喷射流研究证实了气候变化引起的飞机湍流风险

根据发表在“ 自然”杂志上的一项新研究，气候变化对射流的影响比以前认为的要大。

雷丁大学的科学家们发现，自1979年卫星开始观测以来，北大西洋上空大气层的射流量增加了15%。

由于风切变产生湍流，新研究提供了第一个基于观测的证据，以支持以前的阅读研究，即人类引起的气候变化将使2050 - 80年间的严重湍流多达三倍。

这意味着如果气候变化持续不减，航空公司的乘客将来会有更多的旅程。

垂直风切变 - 高海拔地区风速的增加- 导致无形的晴空湍流，这可能严重到足以让飞机乘客离开座位。它每年都会伤害紧张的飞行员并伤害数百名乘客和空乘人员。

这项新研究首次表明，由于气候变化，地球两极和赤道之间的温度差异在地面上变窄，相反的情况发生在34,000英尺 - 典型的飞机巡航高度。

喷射流由这些温差驱动，巡航高度的强化趋势导致湍流驱动的风切变增加，直到现在才被注意到。

主要作者Simon Lee，博士。雷丁大学气象专业的学生说：“在过去的四十年里，气温在北极上升得最快，而在平流层 - 地表以上12公里处 - 它们已经冷却。这造成了一次拉锯 - 瓦效应，其中表面温度变化会减慢喷射速度，而温度变化则会加快速度。

“我们的研究显示这些相反的效应目前正在平衡，这意味着射流的速度没有改变。但是，我们首次在风切变中寻找，此前未发现重大变化。这加强了先前对增加的清晰度的预测 - 空气动荡，我们可以看到其中一个驱动力的增加已经发生。这对航空公司造成严重影响，因为乘客和机组人员将面临更大的受伤风险。

“未来强劲喷射流的迹象表明，上层拖船将最终胜出。这也将影响航空公司，增加从欧洲到美国的航班时间，并以另一种方式加速航班。”

成千上万的飞机每年都会遇到严重的湍流，估计全球航空部门的成本每年高达10亿美元，包括航班延误，机组人员和乘客受伤以及飞机结构损坏。

来自雷丁大学气象学系的Paul Williams教授与Thomas Frame博士一起领导了这项新研究，他是第一个将湍流与气候变化联系起来的人。他目前正在与飞机工程师合作，以确保下一代飞机适合更温暖和更崎岖的空域。