评测主动降噪耳机H500以及iPhone 6的价格是怎么样的
据台湾《经济日报》报道，近日外资圈传有消息称，由台湾可成科技代工的4.7寸iPhone 6机壳因外观瑕疵，未通过被苹果检验，延迟出货。苹果因此紧急向另两家iPhone 6机壳供应商捷普及鸿海追单。可成科技表示，对此消息不予置评。
苹果iPhone 6上市已迫在眉睫，近期苹果公司到各供应商处进行品质验证，却传出对于可成4.7寸iPhone 6试验机的金属与塑胶接缝区域出现裂缝及亮痕不满意。
据了解，出现这一问题的原因是阳极处理制程问题，由于鸿海及捷普4.7寸iphone 6已经在量产，面对品质未通过苹果检验，可成董事长洪水树动怒，撤换两名最高级技术负责人。
为了确保iPhone 6上市顺利，苹果已向捷普、鸿海追单，其中捷普再做两款Model给苹果参考，其中一款可能是为了防止类似无法掌握的情况再发生。目前可成的机壳产能为捷普的三倍，若转单的话，捷普无法吃下庞大订单，预料鸿海将成为最大受益者，这使得鸿海在内地大举招募10万人。
面对可成4.7寸iPhone 6机壳良品率低一事，部分人认为，iPhone 6机壳接缝处工艺难度确实很高，但该机壳的设计与宏达电M8差不多，理论上，可成做过了，应该不至于有太大问题。
冠旭电子233621 主动降噪耳机H500测评
冠旭GS电子是一家来自于深圳的制造型企业以代工电脑线材和耳机为主要业务，在2010年4月突然出现，并发布了一个奇怪的耳机品牌“233621”，不仅是名字奇怪，定位也很特别——只是主动降噪耳机。我们最初推测冠旭电子打算主攻“主动降噪耳机”——如此小众的耳机产品分支可能与去年很多厂商开始主攻2.4G无线音频产品有些类似。将自己代工得到的资源优势转会为打造自己的品牌的基础。但实际我们似乎仅猜对了一点。
冠旭电子确实有耳机代工和主动降噪耳机代工的业务，但我们推测并不完全正确。第一，冠旭发布的233621耳机定位并不低，目前三款有两款都在千元以上，和国际品牌的价格定位基本一致，所以并不是像无线耳机那样资源优势转化为更优惠的价格优势;第二，冠旭电子发布主动降噪耳机，尤其是目前的三款，并非主力产品，而他们想做的并非仅仅是耳机，而是要将主动降噪应用于整个环境中，例如房间、会议室、空调房、军事应用等等。而主动降噪耳机只是冠旭让大家认识自己的一个民用产品的平台之一。
不过今天，我们还是主要说这款233621品牌的H500耳机。冠旭电子的降噪方案来自于Phitek公司，目前了解情况看与Phitek公司一样可以提供主动降噪耳机方案的包括Bose和SONY或还有其他品牌，我们看到几乎所有知名的国外耳机品牌都拥有主动降噪耳机产品，而他们并非每家都是自家的技术，有不少也来自于Phitek的方案。但无论是哪家技术，主动降噪的大体原理都是一致的。通过耳机系统的麦克风拾音，输入系统后进行信号处理并发出相位相反的信号进行抵消。大体原理虽然如此，但可以想象到细节上仍有一些难度。例如，从拾音到生成信号的反应时间，如何处理拾音更准确，频率范围如何确定等等。
从冠旭和Phitek了解到情况来看，正如上述原因，主动降噪耳机研发周期较长，从确定外形到在此外形下实现降噪要超过1-2年的时间，最重要的是并非什么外形都适合做主动降噪，正如我们上一篇图集中提到，这款233621的H500耳机外形和谁相似?大家估计翻番资料发现，即便是SONY和Bose的，和这款外形差别也不大。这完全不是因为互相抄袭或者同来自于冠旭的代工，而是包耳式的头戴耳机只有类似的外形适合主动降噪。当然，我们看到与这款H500外形相似的个别产品正是冠旭OEM的原型，目前我们不完全肯定具体哪几款是。Phitek品牌的自然是，铁三角ANC7B似乎也是H500的OEM贴牌产品。对于OEM工厂转型做自有品牌，这也是必经之路。在今年年底，冠旭电子会发布独立设计的产品。
我们从外观包装来看233621的这款H500耳机。由于冠旭电子仍将这款产品定位于同级别头戴主动降噪耳机一样的价格水平，达到千元以上，所以整个做工和包装要求都非常细致。从图片中看到，H500耳机的包装纸盒非常厚实，重量堪比木盒，包装收纳小包采用了很常见的旅行装，包装盒有一定的硬度方便出差携带，同时又尽量的缩小包装体积。其实在Bose、SONY、铁三角等降噪耳机上都看到类似的包装盒。
H500耳机也许是为了便于携带，信号线在耳机一端也使用了3.5mm的可插拔设计，所以照片里看起来这款耳机没有连接线。耳机线非常特别，是一根扁平的线材，携带时不会出现恼人而杂乱的缠绕。耳机采用半包耳尺寸的耳罩设计，耳罩采用了不错的皮质材料，佩戴舒适。耳机的可调节头架相对小型头戴来说是偏紧的，这是出于对降噪效果的考虑而设计的，尤其是对于头型尺寸较小的用户它也一定要保证有较大的力量保证耳机佩戴的严密性。
打开耳机外壳，我们发现降噪使用的麦克风是与扬声器单元平行摆放的，而指向的方向也是一致的。而我们从耳机外观看，在R和L字母上方有一个金属网状的通气孔，那里似乎并不是为麦克风拾取噪音而设计，至少并非主要噪音获取来源。Phitek方案，在头戴式主动降噪耳机中，采用拾取耳罩内部噪音的方法，这种方法对运动情况下噪音有更好的表现。而我们熟悉的Bose QC2，以及耳塞式甚至线控式的主动降噪耳机，拾取噪音的麦克风则在耳机外侧甚至线控器上。关于这两种方式详细的技术特色，我们目前没有详细了解，今后会进一步去学习。
在H500耳机打开外壳后，看到两个螺丝钉外形的电位器，这组电位器可以调整耳机降噪后的高低频增益，两个电位器分别对应高频和低频，为什么要做这样的设计?我们知道，主动降噪耳机的原理是通过麦克风拾取周围环境噪音，并通过系统处理后从扬声器发出相位相反的信号来与噪声抵消。而用来抵消噪音的声音，对于我们聆听的音乐内容来说，其实也是噪声，同时它占用了整个中低频较宽的频带和并不算小的声音响度，所以对耳机音质来说是有明显影响的。在打开降噪电路后，为了保证音质不受损(理想状态是打开降噪功能前后音质没变化)，需要做一定的补偿调试。
业界盛传，打开降噪后对音质影响最小的是Bose，这也是Bose降噪的独门武器。我们用Bose QC2做参考，发现它根本不允许在非降噪状态工作……，独门秘籍也顿时变成了谣传。233621的H500做法也很特别，这套高低频的增益电路在非降噪状态下是无法生效的，打开降噪后，我们会发现声音和之前有很大差别，高频解析，中频饱满程度都有明显改善，总体来说，打开降噪后声音要比之前更好。
在降噪效果方面，我们在飞机和主要城市街道和普通开放的办公室进行一些测试。主动降噪耳机来的大多数用户仍是经常坐飞机的商务人士，降噪耳机在这种环境中表现相当不错。究其原因，一方面，在频率上，噪音以中低频为主，另一方面飞机上噪音持续声音和频率相对恒定，波形上不会大起大落，这种状态下降噪效果最为理想。很多年轻人，也许希望有一个降噪耳机能伴它在公交车或者地铁上使用，但你会发现公交车上的效果会很差，噪音过滤可以过滤掉本车发动机和马路上其他车辆发动机的低频轰鸣声，但却对周围环境的风噪、车内过于吵杂的谈话声力不从心，因为这些声源的波形并不是一种相对恒定的信号。相对来说，在地铁里降噪效果就会更好一些，噪声通过隧道反射后，会产生一种比较稳定的环境噪声。
在在办公室内，降噪耳机效果其实也是非常明显，它会过滤掉我们也许平时并不在意的一些弱小的低频噪声，在前后对比后你会发现原来办公室是如此吵杂。打开降噪耳机会给你一个清静的世界。在一个百人以上开放式办公室里，主动降噪耳机几乎可以过滤掉所有远处人声谈话，空调风机、多台电脑等带来的噪音。2米内与人对话不影响沟通，但降噪效果实际在起作用。
整体来说，233621的H500耳机降噪效果令人满意，降噪并不过分没有负压感。不过在这里非常不推荐用户在马路上使用主动降噪耳机，因为从我们使用来看主动降噪耳机几乎可以完全过滤掉汽车发动机的轰鸣声，让整个环境噪音几乎完全集中在很窄的中频区域。这种噪声环境和我们不带降噪耳机时时有极大差别的，这会让我们下意识的判断产生很大差别，使用时会存在不安全因素。
最后来说说233621的H500音质。纵观目前所有主动降噪耳机产品，定价都在千元以上，而从耳机类主动降噪产品就不难发现，如果去掉降噪功能这款耳机的定价大多不会超过500元。所以，降噪功能占整个产品售价的很大比例。从目前主动降噪耳机应用来看，飞机上的使用仍是具有不可替代地位的，H500的音质可以达到一个300元左右国外入门头戴式耳机的水平，音质并不算好，但没有太大毛病。打开降噪补偿后，中高频表现较好，但整体来说低频较紧，下潜和力度都不足，表现较为一般。整体声音解析力较为一般，只能达到一款入门头戴的水平。
主动降噪耳机对致力于整个环境降噪的冠旭电子来说，是让用户了解主动降噪技术的一个窗口，尤其是让普通用户体验主动降噪带来效果的一个平台，虽然目前产品仍以原有OEM产品为主，但产品整体表现令人满意。虽然我们不清楚冠旭电子到底会下多大精力在主动降噪耳机市场，但要体现自己在这方面的实力，仍需要有更好的产品才行，毕竟与Bose QC2产品简单对比来看，虽然在外观上明显胜出，但声音表现上仍有差距，我们期待冠旭电子在今年底发布的全新产品。
最后，由于我们的降噪应用测试毕竟时间较短，也许读者朋友有更丰富的日常使用主动降噪耳机的经验可以与我们分享。
