三菱皮卡40年来提供可靠耐用的运输

这是1978年，世界正在发生变化。太空侵略者遍布全球并推出视频游戏产业，取代了拱廊中的弹球。第一个自动化蜂窝电话网络正在日本建造，超人在电影院起飞。在那一年的马来西亚，随着国家年满21岁，电视观众第一次看到彩色广播。

而且也是在1978年，三菱汽车公司(MMC)推出了第一辆1吨皮卡车，这种车将在未来40年内为470万人提供可靠和耐用的运输。在开发第一个皮卡时，MMC工程师遵循设计要求，要求在地球上任何地方都可以处理所有类型的道路(甚至没有道路的道路)。它必须具有出色的可靠性，耐用性和有效载荷性能，具有高水平的驾驶性能，实用性和舒适性。

第一款车型在日本被命名为FORTE，但出口版本则以L200或简称三菱卡车的形式出售。从一开始，FORTE就致力于为人员和货物提供坚固，可靠的运输。其1吨的承载能力和易于驾驶的特性使其成为许多市场的热门选择，特别是在地形粗糙的地方。

第一代(1978年 - 1986年)

唯一的车身选择是单台驾驶室，配备2升汽油发动机，北美为2.6升，日本和其他地区为1.6升发动机。一般出口的2.3升柴油发动机可供选择。

为了确保客户能够在最恶劣的条件下走得更远，MMC凭借其四轮驱动传统(它在1935年生产了4×4的原型乘用车)，在1980年增加了一个4×4版本。成为现代三菱4×4车辆的基础，直接导致帕杰罗(在一些国家也被称为蒙特罗和幕府将军)，这是现代第一代4×4 SUV之一。

除了耐用性之外，过去几代的三菱皮卡车也获得了更多乘用车般的驾驶室，提供了更多的舒适性。

除了像Strada这样的名字(来自第二代)，在许多市场中，拾取模式也被重新命名为Triton第四代，并且销售继续增长，为MMC的业务做出了重大贡献。第一代和第二代主要在日本生产，但1995年推出的第三代模型主要集中在泰国的Laem Chabang工厂。这是MMC最大的工厂，生产约40万辆汽车，是Triton模型的全球枢纽，出口到世界各地。

第五代于2014年底推出，为客户提供满足其需求的选择，它有三种基本车身配置 - 单驾驶室，双门俱乐部驾驶室和双驾驶室。汽油和涡轮柴油发动机配备2.4升MIVEC涡轮增压柴油机，采用全铝设计。这是第一次拥有这样的发动机，这项创新加入了三菱皮卡在马来西亚录制的一系列第一，首先是自动变速器，首先是3.2升发动机。2015年推出的这一代车型也引入了乘用车的功能，如发动机推杆按钮，换挡拨片和双氙气大灯。

动力传动系统选项一直是2WD和4WD，但最新一代的Triton还配备了带电子执行器的Super Select 4WD-II系统。先进的四轮驱动系统为驾驶员提供了在任何类型的地形条件下行驶的信心，因为它可以使车辆的特性适应不同的表面。

一瞥下一代的样子......

虽然皮卡和其他商用车的产品周期通常都在10年左右，但MMC似乎不会等到2024年推出下一代产品。鉴于它现在是雷诺 - 日产 - 三菱联盟的一部分(由于日产拥有MMC 34%的股份)，产品开发周期可能会改变为在三个品牌之间同步。