迈凯轮720S蜘蛛第一驱动评论 绝对被权力腐蚀

“权力倾向于腐败，绝对权力绝对腐败。” 英国作家和历史学家约翰·达尔伯格 - 阿克顿所说的是真的。迈凯轮720S Spider 完全和不可逆转地完全损坏了我。而这一切都归功于力量。

我开着这辆全新的超级跑车，这条路线让我从凤凰城的城市蔓延到亚利桑那州一些开阔的高速公路上更加宁静的佩森环境。我一路上学到了很多东西。但其他一切事实是，迈凯伦720S Spider安装的4.0升涡轮增压V8发动机感觉几乎超凡脱俗。

Spider的干重为2,937磅，重量仅比720S硬顶重108磅。这对性能的影响非常小，但你不会感觉到车轮后面的任何差异 - 710马力和568磅 - 英尺的扭矩可以掩盖一些额外的重量。

脚踏实地，有一个短暂的时刻，空转，涡轮迟滞几乎使720S蜘蛛的发动机感觉可能是一个失望。几乎。然后一切都崩溃了。迈凯轮表示，720S Spider将在2.8秒内从0-60加速到10.4英里四分之一英里(比轿跑车慢0.1秒)和最高时速212英里。落下顶部并且终端速度下降到正行人202。

当我们讨论秒表测量的主题时，只需11秒即可升高或缩回电动折叠式车顶。后窗玻璃也会升高，以最大限度地减少驾驶室内的风湍流，或降低后部窗玻璃的元件和发动机排气音的嚎叫。我尽可能地降低一切，以充分体验蜘蛛的露天性质，但是当暴雨突然降临时，顶部可以以高达31英里/小时的速度向上或向下折叠的事实派上用场。

随着顶部的到位，我能够享受另一个很酷的新功能，而不是与迈凯轮的其他蜘蛛阵容共享。只需按一下按钮，电致变色玻璃面板就可以变成透明或深色。车顶与乘客舱后面的一组半透明扶壁配对，提供了空间感和能见度，这是Spider竞争对手中无与伦比的。

不久之前，在全油门爆炸之外，可怕的能见度，不可能的人机工程学和灾难性的驾驶性能与超级跑车所有权的紧凑，低悬的生活密切相关。情况已经不再如此，麦克拉伦也有很多功劳。硬顶720S 因其平易近人的特性而在Autoblog的网页上受到称赞，蜘蛛值得同样的赞誉。内部外观和感觉豪华，两个乘客内部有足够的空间，除了绝对令人抓狂的电动座椅调节控制装置外，一切都布局合理，易于使用。每加仑城市15英里，22条高速公路和18条公路相结合，它甚至(考虑其平流层功率输出)相对有效。

动力总成和汽车悬架有三种驾驶员可选择的模式。在高速公路上，Comfort感觉恰到好处。它使得骑行既坚固又控制良好，但绝不会受到刺激。电动液压助力转向很快但从不笨重。这一切都加起来让人觉得它可以以适当的大巡演风格吸收数百英里。

正如其名称所暗示的那样，运动模式可以将一切都搞定 乘坐变得更加繁忙，油门映射发生变化，涡轮增压器在启动时似乎响应更快。我没有将720S Spider带到轨道上，这是适当命名的轨道模式设计为​​优秀的地方。但即使我从未在公共道路上使用过这种设置，我至少也想用它向我的朋友炫耀一下仪表组如何旋转以向驾驶员展示一套精确的仪表。

我碰巧驾驶720S Spider与另一辆同样是全新的600LT Spider的迈凯轮背靠背驾驶当我交换钥匙时，我发现了一个有趣的想法。这两辆车分享了很多共同点。事实上，迈凯轮车队中的所有赛车共享一条DNA线。但是驾驶这两种蜘蛛的实际经验却截然不同。

它们都是来自已经推出的固定顶级车型的硬顶敞篷车，它们都拥有安装在乘客舱后面的双涡轮增压V8发动机，并且都通过七速双离合器变速箱驱动后轮。简而言之，它们都是非常理想的超级跑车。但是600LTSpider(左上方)清晰地设计用于滑动赛道，因此在道路上受到损害。720S Spider(右上方)主要用于在开阔的道路上享受。而且，由于这几乎所有超级跑车实际上都会占据绝大部分里程，因此它是一辆更好的汽车。

最后，我走开了，以为600LT Spider可以在迈凯轮车轮后面的赛道上提供最大的乐趣。但是720S Spider是钱可以买到的最好的全能迈凯轮。除了315,000美元之外，我买不起一个，这个缺点很少。这是舒适，多才多艺，美丽，最重要的是，愚蠢的快。