挪威现在希望将石油利润转变为自行车高速公路

挪威被认为是如何鼓励电动驾驶的典范。虽然很难计算出这个国家花了多少钱来激励电动汽车(其中大部分来自原谅购买车辆的其他高额税)，但挪威在2014年失去了超过11.2亿美元的电动汽车税。EV驱动程序还享受免费停车，免费停车和其他有或没有货币价值的额外津贴。虽然其中一些激励措施可能很快就会到期，但这只是因为该国很容易超过其EV目标。现在，它将目光投向了自行车，成为下一个清洁的交通方式。

花一点时间来绿化其道路并不是什么大不了的事。挪威有钱。它是世界上人均GDP第二高的国家，仅次于卢森堡。具有讽刺意味的是，大部分资金来自挪威庞大的石油财富。是的，它向其他国家出售如此多的石油这一事实使其能够避开化石燃料本身。因此，虽然在一个山区国家雄心勃勃的自行车公路系统花费了10亿美元，而且在一年中的大部分时间都是短暂的寒冷天，但是当你考虑挪威的特殊情况时，它会更有意义。

服务于九个主要城市的10个计划“超级自行车道”将提供与其他交通隔离的宽阔通道，以便于通勤。严格指定自行车可以让乘客更快更安全地旅行。如果更多的人使用自行车通勤，它也可以帮助减轻汽车交通，在某些情况下，汽车交通堵塞了使用公交车道和接管停车的电动车辆。当然，它也有助于挪威消耗的化石燃料比它更少。至于城市以外的陡坡，电动助力车的制造商可以看到业务的增长。

目标是通过自行车进行10%到20%的旅行，而2015年为5%。挪威也希望到2030年汽车保有量零增长，并使自行车更安全，更快捷，更轻松交通运输是帮助实现这一目标的明显方式。

挪威计划花费的大约9.23亿美元是减少污染的更大运输计划的一部分。该国打算将许多公共汽车和卡车改装为低排放车辆，减轻渡轮线路的压力，并花费60多亿美元修复公路和铁路基础设施。如果挪威的计划有效，如果这些自行车公路证明是成功的话，世界其他地方可以再次将其视为如何清理其运输部门的典范。