迈凯伦570GT速度更慢更柔软也许这是一件好事

如果有一辆车可以做得少一点，那就是新款迈凯轮570S。该公司的设计总监罗伯特·梅尔维尔(Robert Melville)表示，迈凯轮的设计是一种“纯粹主义声明”，并没有过多。我们认为他需要检查他眼镜的处方。特别是在570S的情况下，有一个明显的可能性，实际上可能更少。

现在，迎接570S的新GT版本，这是在日内瓦车展上首次亮相下周。销售日期是在7月份，美国首批交付时间是在2016年底。这是GT并不意味着性能的情况，而是Grand Touring的传统定义。在他的毡尖笔上轻轻划过几个面板(车顶，后翼和甲板)，梅尔维尔和他的团队改变了这款英国中置发动机超级跑车的外观和风采。他们也改变了它的实用性，驾驶员和乘客背后有一个相当大的掀背车，增加了7.8立方英尺的空间，现在总共为12.4英尺。正如车辆总监安迪·帕尔默(Andy Palmer)所说，“ 比福特福克斯更多。” 而且他应该知道，在以前的生活中曾经为无处不在的福特工作过。

侧面铰接玻璃后舱盖意味着路边装载是可能的，虽然你必须穿过车身行李箱，所以要注意那些黄铜滑块和拉链。铰链面根据左右驾驶市场而变化。经过重新设计的铝制面板和额外的装饰增加了超过80磅的汽车声称重量--2,976磅，而570S则为2,894磅。与GT的加速时间相关联(虽然可以忽略不计) - 从每秒62英里到每小时62英里，从570秒的3.2增加。较大的0-124英里/小时冲刺需要9.8秒，而不是S9.5，但从不担心，高端保持不变，为204英里每小时。

基本的碳纤维浴缸，中置Ricardo设计和制造的M838TE发动机，3.8升，90度，四凸轮，干式油底壳，双涡轮增压V8发动机，可输出562马力和442磅 - 英尺的扭矩，通过七速，双离合器，半自动变速器传递到后轮。然而，底盘的改变适合GT赛车的远程野心。

虽然570S车主中有相当一部分人会将他们的车开到偶尔快速的一两圈赛道，但迈凯伦表示，更少的GT车主会像这样放纵自己。因此，悬架软化，前弹簧率降低15%，后轮降低10%。此外，GT的可调阻尼力算法被减少，以提供更加符合要求的乘坐质量。转向比率降低了2%，后部飞行支撑的删除意味着它们对整体下压力的贡献率也下降了8%。

GT从540C获得了稍微安静的排气系统，以及钢制制动器(而不是碳陶瓷)。为了更加安静，GT使用专门开发的倍耐力PZero轮胎，其轮胎内衬上粘有聚氨酯海绵，可吸收高达3分贝的机舱噪音。

其他的变化包括一个聪明的混合和可选设备的匹配上的制造标准570S 570GT。该列表包括全景天窗，软关闭门，电子转向柱和座椅调节，带行李束缚挂钩的皮革包裹式货架，掀背车内部延伸内饰，以及可选的1,280瓦，12扬声器Bower&Wilkins立体声音响系统。将提供两个主要装饰级别 - 豪华或B和M运动 - 尽管迈凯伦预计大多数订单将用于前装饰。

这款车的零售价为198,950美元，比184,900美元的570S大约高出10%。当迈凯轮今年早些时候向其经销商推出GT时，它表示轿跑车将占据销售额的一小部分。“胡说八道”，整个经销商团体回答说，实际上预计它至少占据570销售额的50%，或许更多。我们不禁感到他们是对的。