疲弱的氢气基础设施推迟了丰田Mirai的销售

现在(或很快)可以从主要汽车制造商那里获得 三种不同的燃料电池车，问题证明是加氢站。这就解释了为什么丰田限制加利福尼亚丰田Mirai氢燃料电池汽车交付的数量：Wards Auto援引丰田汽车北美公司首席执行官Jim Lentz的评论说，该州开放加氢站的速度比预期慢。丰田于2015年10月下旬开始销售Mirai，并希望在今年晚些时候扩大对东北的销售。它还在日本和欧洲销售氢气轿车。

问题在于，加利福尼亚能源委员会(CEC)计划在去年年底前建设50个车站，但现在只有十几个车站开放，Mirai和其他燃料电池车辆的驾驶员可以在整个金州使用。到目前为止，加利福尼亚州的八家丰田经销商，包括北加州和南加州的四家经销商，都出售了Mirai，它的全油箱航程约为300英里。

Mirai的建议零售价为57,500美元，但联邦政府和加利福尼亚州的激励措施可以将这个数字减少多达13,000美元。当丰田宣布计划于 2014年底在美国销售 Mirai时，丰田表示预计到2017年底将销售超过3,000辆燃料电池汽车。尽管氢气加油站部署爬行和Mirai交付速度放缓，丰田仍然有足够的时间来达到目标​​。