Hennessey在Bugatti的300-MPH速度记录方面遇到了问题

这就是John Hennessey对Bugatti Chiron的300英里/小时速度记录所说的话。

有一段时间，布加迪，亨尼西和科尼赛克都在竞争首先打破300英里/小时的生产车。布加迪首席执行官此前曾表示，追逐速度记录不是汽车制造商的首要任务。然而这家法国汽车制造商击败了竞争对手，改装后的Chiron在德国Ehra-Lessien试车道上以惊人的304.77英里/小时的速度达到了创造新的世界纪录。

如果记录尝试是在内华达州进行的，Koenigsegg Agera RS打破了几个记录，它可能会更快。John Hennessey最初的回应是对布加迪表示祝贺，但事实证明他在布加迪300英里/小时的速度记录方面存在一些问题。

“当我听到布加迪300英里每小时跑步的消息时，我在亚利桑那州，”亨尼西告诉Top Gear。“我一直在等待布加迪运行一个大数字，我对速度印象深刻。我认为来自沃尔夫斯堡/莫尔斯海姆的人有可能尝试这样的事情，但觉得它可能不会发生然而，我很惊讶布加迪并没有双向奔跑。“

这是因为布加迪的运行得到了德国技术检验协会的验证，而不是吉尼斯，后者需要在两个方向上进行速度记录，并使用平均速度。

Hennessey也对所使用的动力传动系统持怀疑态度。与标准1,479马力的凯龙星相比，这款一次性超级跑车的8.0升四涡轮增压W16发动机的功率为1,578马力。“我真的很感兴趣的是布加迪的发动机在跑步时的发动机有多大，”他说。

“要比同样赛道上TG测试的Chiron Sport跑得快40英里以上，需要的速度超过100马力，降低悬架和一些后部空气动力调整。我们猜测他们的一次性Chiron正在靠近据我所知，米其林给我留下了最深刻的印象。那支车队如何能够验证300英里/小时的轮胎是非常好的。我们知道他们的轮胎能够做到这一点，布加迪帮助他们证明了这一点。“

布加迪的成就是否阻止了亨尼西追逐最高速度纪录?一点也不。毕竟，两个方向的300英里/小时的记录仍然可以争夺。“这条消息对我们没有任何改变，”Hennessey断言。“我认为，以300英里/小时的速度(双向平均速度)公路车的生产系列赛仍在继续，并且这个称号仍然可以争夺。”

Hennessey还认为，与Chiron相比，Venom F5具有一些关键优势。它不仅比破纪录的Chiron更强大，而且它也更轻，因此它有可能击败Chiron的记录。“我们可以击败它并在美国拥有几条高速公路，我们认为我们有足够的空间来达到我们的绝对最高速度，但如果可能的话，我们宁愿在德克萨斯州这样做。”