在C8克尔维特之前 雪佛兰花了几十年的时间来设计中置引擎
作为一款拥有超过60年前驱和后驱经验的跑车，雪佛兰C8 Corvette转向中置引擎布局似乎有些让人意外。除了潜在的性能优势，雪佛兰在高性能中置引擎跑车方面有着悠久的历史。在通用汽车遗产中心的存档照片和信息的帮助下，我们能够向你展示几辆导致新的中引擎克尔维特的汽车。
CERV I是雪佛兰工程研究车(Chevrolet Engineering Research Vehicle)的第一部分，也是雪佛兰中端引擎冒险之旅的起点。它在1960年展出，是由佐拉·阿库斯-邓托夫(Zora Arkus-Duntov)领导开发的。据雪佛兰介绍，它的设计初衷是学习开发高性能汽车，这种汽车与普通汽车相比会承受高压力，并可能产生不同寻常的反应。由于在中间安装了一个350马力的全铝燃料注入的283立方英寸V8发动机，它的性能给人留下了深刻的印象。整辆车只有1600磅重。最高时速高达206英里。除了玻璃纤维车身，一个V8和一个四速手动，没有太多其他共享与克尔维特。悬架是完全独立的线圈弹簧在所有四个角落，不像横向叶布局，轻巡洋舰新的和旧的用于后方。它还具有内置后制动器，快速变化后差速器玩不同的传动比，和双燃料电池为理想的重量分配。
CERV I的后续行动是1964年的CERV II。它失去了开轮赛车的设计，取而代之的是更加封闭的跑车车身。它重1848磅，也比它的前辈重。有些可能是由于额外的体力劳动，有些可能是由于传动系统。雪佛兰的V8发动机不是283立方英寸，而是427立方英寸。而不是后方驱动，不像任何克尔维特，CERV II有全职全轮驱动。这是有可能的权力发出的两端引擎(有点像法拉利FF/GTC4 Lusso)。车的两端装有双速动力滑翔(Powerglide)自动档，以保持两组车轮的速度大致相同。雪弗莱指出，在极短的档位下，该车能在2.8秒内达到60英里/小时，但也只能达到115英里/小时。拥有更长的齿轮组，允许最高速度超过200英里每小时，CERV II仍然可以在4秒内达到60英里每小时。
雪佛兰的下一个主要的中引擎概念是Astro模型。1968年展示的第二版Astro是最接近克尔维特的型号，因为第一款使用了气冷式单头凸轮六缸发动机。如上图所示，Astro II的V8发动机更像是考维特式的水冷发动机。它也有最轻巡洋舰一样的底盘，使用相同的悬挂下来横向叶片弹簧。雪佛兰强调说，由于将散热器和冷却剂管路放在车的后部，为行李箱腾出了前部的空间，这款车有足够的货运空间。乘客身后还有一个货物区，可以通过提起发动机盖进入。
在1972年，我们看到了一个中引擎概念，实际上使用了克尔维特的名字。当然，它是由V8引擎和后驱驱动的。但与真正的轻巡洋舰不同的是，整辆车是在雷诺金属公司的帮助下用铝制造的。它使用了单底盘，雪佛兰注意到，它的设计方式可以很容易地由钢铁制成。因此，铝面板是相当厚的，特别是因为只有一种铝合金被使用，而不是使用不同的用途变化。显然，这是因为汽车回收商愿意为一辆假设的由一种金属制成的汽车支付更高的价格。不知何故，我们怀疑许多克尔维特的买家是否真的担心他们的汽车能否得到可观的废钱。
在70年代中期，通用汽车开始玩旋转引擎，推出了四旋翼XP-882和双旋翼XP-897概念车。两辆车都是中置引擎的时髦跑车。但通用汽车很快放弃了旋转发动机的开发。不过，XP-882在某种程度上得到了更新，以Aerovette的形式，再次应用了Corvette的名字。造型稍作调整，转盘换成了传统的V8引擎，取代了400立方英寸的排量，转速达到了令人印象深刻的7000转/分钟红线。有趣的是，它采用了三速自动变速器，而且与Astro II不同的是，它确实把冷却部件塞到了前面。它还失去了克尔维特的横向叶片弹簧后悬架。它也有一些狂野的展示车功能，比如折叠鸥翼门、数字仪器和无线电显示器。
下一个大的中置引擎雪佛兰概念车出现在1986年。它被称为考维特印第，它的名字来自它的引擎。它使用的是一种小型双涡轮增压2.65升双顶置凸轮四气门每缸V8发动机，取自一辆老式印地赛车。它是非常高科技的，因为它还包括全轮驱动，四轮转向，ABS，牵引力控制，自适应液压悬架，甚至线节流。未来主义的车身是超流线型的，外部的镜子被一个连接到阴极射线管屏幕的后置摄像头所取代。另外两个CRT屏幕提供了引擎信息和导航。
我们以CERV III结束我们的中置引擎雪佛兰概念之旅。它是雪佛兰-庞蒂亚克-加拿大公司开发的，听起来很像克尔维特印第。它的中置引擎采用了双涡轮V8发动机、ABS系统、牵引力控制系统、四轮转向系统和自适应悬挂系统。但发动机不是印第发动机，而是双凸轮5.7升巡洋舰ZR1发动机，它是横向安装。总输出是一个巨大的650马力和655磅-英尺的扭矩。这台发动机与一台三速自动变速器相连，并配有一个两速变速箱，这样它实际上就有了六档。雪佛兰声称，它可以在3.9秒内达到每小时60英里的最高速度，达到每小时225英里。它还有一些高科技手段，比如钛弹簧和碳刹车。
当然，雪佛兰有许多其他的克尔维特概念车，通用汽车也有不寻常的汽车引擎位置(如庞蒂亚克·菲罗和雪佛兰科尔维尔)，但在这里分享的这些突出了该公司的梦想，一个严重高性能的中置引擎跑车。现在我们要看看这些梦想是否在C8克尔维特上得到了正确的实现。
