2020年吉普指南针 坚固耐用但缺乏改进

我喜欢吉普车的坚固顽皮。无论走到哪里，任何事都可以跟我说话。像其更大的兄弟姐妹一样，2020 指南针具备走过人迹罕至的地方并带您进入旷野的一切。不幸的是，作为日常驾驶员，这种紧凑的跨界车吸引力不大。

吉普罗盘(Jeep Compass)在超小型叛逆者和较大但仍然紧凑的切诺基之间。从基本的Sport到顶级的High Altitude，共有7种装饰可供选择。前轮驱动是标准配置，但全轮驱动是可选配置。提供了三种不同的变速箱-包括六速手册-但无论您选择哪种型号，每个版本均由相同的自然吸气2.4升I4发动机提供动力。

这个引擎不是很好。试图激励这款3,600磅SUV的动力为180马力，扭矩为175磅英尺，充其量是缓慢的。更重要的是，这里使用的九速自动变速器比周日的下午更懒惰。当我需要动力时，降档速度很慢，而为了节省燃油，它太急于升档。六速自动变速器在这里可能会更好，因为更长的速比和更少的档位可移动。

如果Compass恢复了出色的燃油经济性，原谅动力不足的动力总成会更容易，但事实并非如此。实际上，全轮驱动，九速自动组合的燃油经济性是所有Compass中最差的：每加仑城市22英里，高速公路30 mpg和25 mpg。这使Compass落后于本田CR-V，马自达CX-5，Subaru Forester和Toyota RAV4等细分市场。

指南针的立足之处在于其越野能力。不，它没有像牧马人那样具有低档齿轮的合法四轮驱动器，但是具有自动，雪地，沙地和泥泞和摇滚模式-后者可在Trailhawk上使用-指南针可以轻松应对地形其他的交叉都不敢穿越。

至于驾驶员辅助功能，它们很多，但是是可选的。虽然 丰田 全线提供标准的安全技术，吉普使得一切成本的选择。盲点监视，车道偏离警告，前方碰撞警告和自适应巡航控制不是任何罗盘的标配-它们都是可选的附加功能。

也就是说，全速自适应巡航控制在加速和制动下都非常平稳。我也喜欢这样，我可以自定义盲点监视以具有视觉或声音警报，或同时具有这两种警报。

指南针内部还有更多伟大的技术;菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)的Uconnect信息娱乐软件是我的最爱之一。在这里以及其他上层指南针装饰中，Uconnect显示在8.4英寸触摸屏上，该触摸屏可快速响应输入。Apple CarPlay和Android Auto都是标准配置，并且可以使用基于Garmin的导航。

充电点供不应求，每排座椅只有一个USB插座。每排也有一个12伏电源插座，尽管后排乘客的确获得了115伏，150瓦三爪插座。

否则，内饰的风格会很好，但材料的质量只能算是一般。紧凑型客舱的乘客空间约为平均水平，但许多竞争对手提供了更多豪华的住宿环境和更多的高级设施。不过，货舱空间较小，后排座椅后面只有27立方英尺的空间，折叠后可扩展到60立方英尺。

不过，指南针无疑是吸引人的，它借鉴了较大的大切诺基(Grand Cherokee)的许多视觉提示。紧凑的吉普车避免了切诺基的两极分化。从各个角度来看，我认为它看起来很棒。

您在此处看到的Compass是高海拔型号，售价为$ 37,360，全部装有选件，包括$ 1,495的目的地费用。就个人而言，我更喜欢Trailhawk的外观，它具有1英寸的悬挂式举升装置，更具侵略性的轮胎和更强的越野能力。

如果价格是您的主要关注点，那么2020 Compass的起价仅为22,000美元。这个基本价格削弱了本田CR-V和丰田RAV4等竞争对手。哎呀，它甚至比价值导向的起亚狮跑便宜。