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为什么与菲亚特-克莱斯勒结盟将有利于PSA

汽车资讯 2019-11-10 17:11:28

巴黎--与菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)的合作将在三个明显方面给PSA集团带来好处:在欧洲扩大规模、进入庞大的美国汽车市场,以及投资电气化和自主驾驶的金融实力。首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)如果被选中领导合并后的公司,他很可能会拿出经过战斗考验的扭亏为盈。

他提出的降低生产成本、提高定价和简化模型线的公式在2014年在PSA和2017年在欧宝/沃克斯豪尔都奏效了。加上菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)每年约100万辆的欧洲销量,PSA在欧洲的年销量将超过400万辆,市场份额将接近24%,这将使菲亚特更容易收回在产品开发、资本支出和研发方面的投资。塔瓦雷斯最有可能把PSA新推出的轻量级和多燃料CMP和EMP 2平台,如何改变菲亚特在欧洲的老化和不具竞争力的产品(不包括备受尊敬的500辆除外)。PSA于20世纪90年代初离开北美市场,从未真正影响标致或雪铁龙品牌。塔瓦雷斯曾经是日产北美的总裁,他将2026年设定为恢复在美国销售标致的最后期限,但模糊的关税状况使他不得不对冲自己的承诺。菲亚特克莱斯勒的2500多个经销商网络可能是出售标致的一条途径;或者仅仅从吉普、拉姆、克莱斯勒和道奇获得健康的利润可能就足够了。PSA集团在开发自动驾驶汽车方面有一点落后,因为塔瓦雷斯自2014年接手以来一直致力于支撑该公司的资产负债表。虽然PSA在满足2021年欧盟排放标准方面处于良好状态,但在2025年和2030年即将达到的目标将需要大规模电气化。

最近几年,PSA和FCA都在中国进行了激烈的斗争,目前还不清楚合并是否会为解决这个世界上最大的汽车市场中的任何汽车制造商的问题做任何事情。到2019年上半年,PSA损失超过3亿欧元。在劳动力方面,虽然塔瓦雷斯在欧宝拥有强大的德国工会,却出奇地轻松,但他最可能会面临法国的强大阻力,法国将希望他承诺每年生产至少100万辆汽车,并防止法国就业的任何损失。处理菲亚特的未充分利用的欧洲工厂是一个潜在的红色标志,但在欧宝/沃克斯豪尔(Opel/Vauxhall)预测的大量裁员并没有通过,这得益于与工会、布优特和提前退休的巧妙谈判,以及从外部合作伙伴带来的面包车生产。塔瓦雷斯在很大程度上避开了高端市场,除了低音量的DS品牌。他将不得不对菲亚特克莱斯勒(FiatChrysler)旗下的两家豪华品牌Masheraati和AlfaRoman做出艰难的选择。另一个品牌问题可能是雪铁龙(雪铁龙),从10年的欧洲销售低迷开始有所反弹,但它的目标是与菲亚特一样的大规模市场买家(Peugeen占据了更高的定价等级,欧宝也在寻求降低其市场上的形象)。

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