2017英菲尼迪QX30首次驾驶审查 全球化的定义

如今许多人都在考虑全球化。对企业来说，这意味着有更多的市场可以销售，也有更多的机会通过标准化和共享世界各地的产品来省钱。对消费者来说，这意味着有更多的选择，但由于离岸外包的可能性而蒙上了阴影。在这个世界上，任何东西都可以在任何地方制造和销售，2017年英菲尼蒂QX 30是现代世界的汽车。

让我们从它是什么和它不是什么开始。QX 30是新的豪华紧凑型跨界从英菲尼蒂。这是可以简单概括为全球化的结果。一家法日汽车制造联盟与一家德国汽车制造商达成了一项协议，在英国建立一个跨界汽车，并在美国等市场销售。(英菲尼迪没有对英国退欧可能对QX 30产生什么影响发表评论。)虽然这是英菲尼迪的全新产品，但并不是完全新的；它主要是基于梅赛德斯-奔驰GLA级交叉车型(通过平台共享，还有A级掀背车和CLA级轿车)。事实上，它不仅骑在GLA的平台上，而且还使用GLA的发动机、变速器、全轮驱动系统，以及它的大部分电气结构和开关设备。同时，它既是一个Q30，也不是一个Q30。在其他市场，它将被标记为Q30，但在美国，它将是一款QX 30，以避免混淆，就像在现代英菲尼迪语中，Qs是汽车，QXs是跨界车和SUV。明白了?

可能需要仔细的检查才能把这一切弄清楚。你看，虽然它是一个交叉标志和营销，你将有困难区分基地和运动模式与掀背车，因为他们的骑只略高于一辆车，不提供全轮驱动。如果你想要全轮驱动，你必须购买一个QX 30 AWD，这将增加你的地面间隙1.2英寸，并创造足够的差距轮胎和挡泥板，以说服人们这是一个交叉。英菲尼提公司的官员很容易承认，这种全轮驱动模式是为了恶劣的天气，而不是严重的越野驾驶。

我们在西雅图和邻近的岛屿上旅行都没有经历过。相反，我们经历了一个愉快的一天，驾驶一辆舒适，礼貌的汽车。英菲尼迪人反复强调，QX 30不是一个GLA在基诺诺，但谁坐在他们的邻居的合理的新奔驰将承认所有的奔驰零件。忽略窗户开关，座位控制，气候控制，仪表集群等，我们发现英菲尼蒂实际上已经投入了一些真正的努力，使这辆车自己。有争议的梅赛德斯浮动信息娱乐屏幕已经消失，取而代之的是英菲尼迪公司的一个综合部门，该部门拥有该公司最新的InTouch操作系统。您可以触摸屏幕，这是一个有点触及，或使用Infiniti控制器安装在梅赛德斯齿轮选择器。一些直接选择按钮，如地图，在控制器附近；另一些按钮，如收音机，在屏幕下面的破折号上。这不是最直观的用户界面，但当你想清楚它的时候，它会很好的工作。屏幕周围是一个新的不对称仪表板，它增加了一些与缝制皮革封面，外观和感觉丰富。

梅赛德斯的座椅已被英菲尼迪设计的单元取代尼桑的零重力泡沫和长毛绒皮革。他们提供了一个很好的平衡舒适和横向支持，可以升级到运动座椅与体育模式。后排座椅很紧，你可能会看到它的大小。成年人当然健康，但无论是头部空间还是腿部空间都不充足。同样的，货舱面积也很小，部分原因是后轮舱口的倾斜。你可以把两个中等大小的手提箱放在一起，也许还可以放在上面。舱口有一个非常小的后窗，与低屋顶和高后座靠背相结合，汽车后部的视野受到严重损害。否则，它是很容易看出来，谢天谢地英菲尼迪的周围视图360度相机是一个选择。

回到驾驶座，我们按下奔驰的启动按钮，然后开车。梅赛德斯的2.0升涡轮-4在引擎盖下产生了同样的208马力和258磅英尺的扭矩，这对一辆估计重量在3200到3400磅之间的汽车来说是足够的。英菲尼蒂自己的曲调，但我们预计它将执行类似的GLA 250，它达到60英里每小时6.9秒。它可能会成为GLA的24-25/32-35英里/公里的城市/高速公路，也。英菲尼蒂对发动机和唯一选择的七速双离合器变速箱的调整似乎主要是改进，平滑电力输送和换档比好玩的GLA稍微轻松一些。

QX 30的驾驶行为也是如此。它比它的德国同父异母兄弟更成熟，更笔直。平顺和不受干扰的大多数颠簸和洞，但悬挂仍然返回适度运动处理时，按压。指导的努力是莫名其妙的沉重，但QX 30否则采取一个平稳和可预见的拐角。刹车恰到好处，咬合良好，接合平稳。发动机有充足的中程扭矩，变速器会自动换档以保持发动机的运转，所以用一只沉重的脚感觉比它更快。内部是相当安静的豪华标准，和10扬声器玻色音频系统将淹没任何东西。

在一个小但不断增长的部分，QX 30是一个引人注目的选择，比通常的德国阴谋集团。它看起来比他们中的任何一个都好，提供了一种更精致，更成熟的体验，奢侈品客户会欣赏的。在试图尽可能有效地融合运动、奢侈品和成本节约的人群中，QX 30对于那些不太关心徽章的人来说，感觉就像是明智、自信的选择。装船起价只有30，900美元，装船不到50，000美元，对钱包可能也比竞争对手更友好。