Waymo在Phoeoix推出其商业自动驾驶服务

在谷歌推出自动驾驶汽车项目近10年后，该公司将自动驾驶技术商业化的努力终于结出了果实。 周三，从谷歌剥离出来、负责自动驾驶业务的子公司Waymo开始通过其自动驾驶的克莱斯勒Pacifica插电式混合动力小型货车提供商业服务。

这项服务被称为Waymo One。 大约有400名乘客参加了该公司在大凤凰城地区的试点项目，他们首次尝试使用这种小型货车。这些车辆可以通过一个应用程序一天24小时呼叫，用于在凤凰城及其四个郊区旅行。 Waymo首席执行官约翰•克拉夫奇克(John Krafcik)在一篇介绍该服务启动的博客文章中写道:“随着我们推出商业自动驾驶服务，我们的旅程又向前迈进了一步。”“自动驾驶技术对很多人来说都是新技术，所以我们会考虑到乘客的舒适性和便利性，谨慎地推进这项技术。” 该公司表示，人类安全驾驶员将暂时留在车内。目前还不清楚何时不再需要他们的角色。 关于Waymo商业服务的推出，还有其他问题。尽管克莱斯勒的全国车队中有600辆Pacificas, Waymo拒绝透露在凤凰城商业服务的初始阶段将使用多少辆。 该公司表示，它有意让发射团队保持小规模，因为它不知道机器人出租车的需求会有多大。Waymo并没有透露这项服务的具体成本。乘客在接受一趟旅行之前，会根据到达目的地的时间和距离等因素，看到价格预估。这种小型货车一次最多可载三名成人和一名儿童。

但这项服务将在凤凰城周边展开，包括钱德勒、坦佩、梅萨和吉尔伯特的郊区，这仅仅是个开始。除了网约车服务，该公司的计划还包括进入自动驾驶卡车市场、自动配送以及将其技术授权给其他公司。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师表示，该公司的总估值可能达到1,750亿美元。 随着商业化的出现，Waymo今年早些时候与沃尔玛(Walmart)启动了一个试点项目，考察配送服务。去年，它与AutoNation和Avis预算集团合作进行机队维护。 凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)和Autotrader的执行出版人卡尔·布劳尔(Karl Brauer)表示，Waymo One的推出将使公司能够开始应对自动驾驶汽车面临的非技术挑战。 他说:“Waymo早期的rider计划使公司能够识别这些问题，而其新的Waymo One服务将把公司的反馈系统扩展到现实世界的商业应用中。”“在无人驾驶汽车的竞赛中，这些信息是无价的。” 本周早些时候，Waymo任命美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)前主席、美国国家安全委员会(National Safety Council)主席德博拉·赫斯曼(Deborah Hersman)担任公司首席安全官。 Waymo去年在凤凰城(Phoenix)启动了早期骑行计划，在加大计划力度的同时，从一群精挑细选的消费者那里收集信息。即使在推出和扩展商业服务的同时，这个早期的骑行者群体也将保持不变。 Krafcik写道:“我们从未停止学习，我们早期的骑手项目将继续作为一种方式，为选定的团队提供持续的洞察力。”“在升级到Waymo One之前，他们将帮助测试早期的功能。在Waymo One，随着时间的推移，公众可以大规模访问新功能。” 这篇题为“Waymo在凤凰城推出的首个商业自动驾驶服务”的文章最初出现在autonews.com上