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2020年奥迪R8仍然是一辆喧闹的超级跑车

汽车资讯 2019-11-12 15:17:20

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这不是我们的错,至少不是完全的。在8000rpm下,奥迪5.2升V-10的强烈啸声和雷鸣低音应该给我们的顺桨朋友公平警告留下清晰的印象。对于2020年车型年,第二代奥迪的中引擎R8接收中循环刷新,该周期刷新包括一对放大的椭圆排气尖,使得它们“实际上超出与轿厢的其余部分的比例”。

主动排气系统本身没有变化。它仍然有两个设置,标准和体育,它是相当低的标准模式低于4000转。然而,运动模式,在方向盘上的一个按钮激活,使R8型号在美国销售似乎是世界上最响亮的。在欧洲销售的R8性能模型获得了一种新的、更安静的单模系统,以及一些发动机MODS,将输出从602马力提高到612马力。“我们决定坚持美国汽车的声音,”R8产品经理安东尼·加比(Anthony Garbis)说。“当你有602马力时,你并不需要612马力。”当然,有些人会不同意。然而,R8的基本型号,对总共562匹马来说确实得到了30马力的提升.

视觉上更成功的是两个变体现在都佩戴的更多的角前端。新的外观包括两侧带有假通风口的直立小翼式元件和新的、更宽的蜂窝格栅和暗头灯。修订后的后保险杠得到蜂窝抽气口、大型RS型椭圆排气管和更严重的后扩散器。重新设计的摇臂现在包括在基础R8V10模型上的光泽-黑色镶嵌物,而性能版本的处理以标准的钛饰面或可选的碳纤维进行。与奥迪的RS5车型上的车轮相似,R8的新锻造铝辊在磨机上切割出更复杂的角度图案。结果比以前更严重,如果仍然无可否认,外观比以前更严重,尽管有些人仍然会抱怨R8是超级跑车,它看起来并不像慢跑者中的跑道模型那样。

奥迪马厩中最昂贵的汽车仍然与兰博基尼·胡拉肯·埃沃(Lamborghini Huracán Evo)共用大部分底盘和部件,而意大利版的5.2升汽车最近也被提升到631马力。与兰博共享的还有双离合器七速自动变速器,但R8的每个变体都有不同版本的变速箱。在R8性能单位有较短的比率在第四,第五,第六和第七齿轮相比,在基础模型。性能汽车的设置旋转的V-10以每小时3250转每分钟80英里;虽然发动机真的唤醒超过4000转,有足够的推力,不需要下移。

动力来自

虽然奥迪是响亮的,兰博更响亮,和胡拉肯的悬挂调整仍然更强硬。R8的弹簧和阻尼率没有变化,但奥迪已经从倍耐力P零点转向米其林飞行员运动4S轮胎专利化合物更多的抓地力,以及改进了R8的牵引力和稳定性控制。加比说:“在运动模式下,这个系统会让你的车滑一点。”“这是一辆中等发动机的汽车,所以如果你愿意的话,它会做一些油门过度转向。”

在加州圣塔芭芭拉市,离奥普拉的小平房不远,R8的性能是精确的,而且很容易快速驱动。它的全轮驱动系统可以将所有发动机的动力发送到前轮轴或后轴以最大化抓握,尽管在动态模式中,它试图保持更多的动力转向它的机械限制滑动后差速器。转向是用较小的主动比率调整和较少的电辅助来重新调整的。奥迪说,它还增加了更硬的前衬套,并从R8的现在已经失效的后轮驱动模型中应用了一些转向感觉。转向比新款2020雪佛兰CorvetteStin灰色更快速、更直接,但它并不是Darty。

另一个新的是可选的碳纤维和铝前面的防滚动棒,这是4.4磅比标准单位,但我们的测试车没有配备它。Garbis说:“你必须调整到你的车中去,才能感受到转向反应的不同。”没有碳条,有身体滚动的暗示,这可以帮助你在更快的角落设置R8的底盘,但是我们发现我们自己在胡拉肯埃沃的四轮转向系统的更紧的部分中会感到更敏捷。此外,R8的碳陶瓷制动器有一种奇怪的感觉,与一个抓取的反应,使它很难顺利地应用塞子,同时设置底盘一个接近的弯道。

底座R8Coupe和Spyder可获得可调节和更柔顺的磁流变阻尼器和19英寸的车轮。欧洲销售的性能模型也获得了这些自适应阻尼器,但美国规范的性能模型在20英寸的车轮上滚动并具有固定的悬架。R8的游乐设施对于超级跑车来说保持相当平稳,而与HuracehornEVO相比,它是彻头彻尾的毛绒绒,它具有2.4英寸的较短的轴距。但是它比C8CorvetteStin灰色Z51的乘坐更加坚固。Mclrens配备了品牌的主动底盘控制系统更符合法规要求。

他说,新的科尔维特比入门级奥迪R8V10Coupe便宜10万美元,但Garbis并不关心他的汽车新竞争对手。"C8是一辆大轿车,但这不一样,R8有非常不同的豪华等级,"说,"而RevS到6700rpm的发动机感觉与RevS到8700rpm的转速相差很大。"是对的,是的。但我们预计奥迪与496-HPCorvette之间的比赛将在照片完成后结束。使用r8的启动控制,当松开制动踏板时,在降下离合器之前,将转速保持在高达4500rpm,并且R8性能应在2.8秒内达到60mph,或比常规模型快几个小时。

研究MSN汽车上的奥迪R8

自2008年奥迪首次亮相以来,奥迪已经售出了大约1万辆R8,目前它每年的销量约为1000辆,两款轿车和间谍车之间的比例相当。大多数客户都选择了更强大的R8性能,其起价为195,900美元(硬式)。虽然我们更喜欢软驾驶和可调悬挂的基础R8 V10,更新的R8性能仍然是一个舒适和可用的日常超级跑车,提供了足够的速度和边缘,以满足。总的来说,与其兄弟姐妹Huracán相比,它是成熟的,但比仍在工作的C8 Corvette更强烈。不幸的是,这对鸟类来说还是很难的。

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