日产的股息预警对雷诺是一个打击

日产退出了其派息前景，并表示现在尚未决定支出，这是对雷诺最大股东的意外打击。今年3月，日本汽车制造商大幅削减了其利润和销售前景。今年早些时候，日本汽车制造商已经削减了股息。周二，在向东京证交所(TokyoStockExchange)提交的一份文件中，它撤回了对40日圆每股收益的展望。在巴黎交易中，雷诺股价下跌了3.4%。这家法国汽车制造商将失去最重要的地位，因为它拥有43%的日产。

日产正在保护现金，因为它在全球范围内减少了12,500份工作，而且成本削减还不足以使需求疲软、原材料成本更高和货币走势不利。下月接任首席财务官的MakotoUchida继承了恢复日产品牌形象的艰巨任务，并推出了向零售客户发出呼吁的新汽车。“雷诺的利润也不是很好，所以股息减少意味着现金流和灵活性下降，”说TatsuoYoshida是彭博情报分析员。新管理日产（Nissan）最近任命的首席财务官斯蒂芬•马（stephenMa）在东京的一份简报中说，新的CEO和管理团队将在下个月开始就股息进行一次更新。雷诺上个月减少了2019年的财政指导，原因是包括土耳其和阿根廷在内的市场的业绩不断恶化，以及研发支出。它开始了自己的搜索，寻找一个新的CEO。2011年5月，日产将其年度股息从每股57日圆下调至40日圆，这标志着自2009年以来首次裁员。另一个类似的切割或悬挂可将数十亿的收入用于雷诺。在上一次削减的时候，Evercore分析师预测雷诺的年度收入将在三年内下降约五分之一，约220亿欧元（250亿美元）。关于股息的意外宣布突出了尼桑的斗争，因为它试图在前董事长卡洛斯·盖恩被捕后几乎一年后回到正轨。对3月份的财年，营业利润预计将是150亿日元（合1.39亿美元），低于此前预测的230亿日元（2.13亿美元），而分析师们的平均预测仅为158亿日元。与此前预测的11.3万亿日圆相比，收入前景削减了10.6万亿日圆。销售下滑日产将本田和马自达（Mazda）与本田（Honda）和马自达（Mazda）联合，在今年据IHSMarkit称，随着他们在美国和欧洲销售汽车的斗争，全球轻型车产量有望在不到1%至9,450万辆的范围内扩张。中国、南亚和南美的销量正在帮助弥补更成熟市场的销量下滑。在9月的最后一个季度，制造商报告了30亿日元（2.78亿美元）的营业利润，与分析师的预测相比，有57亿日元。对于本季度，日产报告的收入略低于2.64万亿日圆的估计。“在一个已经疲软的第一季度之后的另一个季度的低利润意味着向下的修订是不可避免的，”吉达说。在日本汽车制造商中，丰田汽车公司(ToyotaMotorCorp.)是例外，加入了大众集团(VolkswagenGroup)和福特汽车公司(FordMotorCo.)。成本控制已经帮助丰田公司在预测之前保持利润，尽管它在经历了向电气化和自驾汽车的构造转变的行业中大量投资。豪森传奇故事这些结果正开始掩盖尼桑的其他大头痛，对Ghosn指控的金融犯罪指控。利润低迷，近10年低点，也削弱了日本公司在其三通自动制造联盟中的地位。经过多年的销售激励，削弱了利润，推动企业购买汽车，日产需要重建自己的品牌形象，专注于吸引零售客户。Ghosn否认了所有指控，正在准备明年开始他的审判。2001年12月1日，Uchida正式接管了HirotoSaikawa的9月份辞职，这些问题与收入的过度补偿有关。他将与新的首席运营官AshwaniGupta和JunSeki一起工作。自2017年以来，日产(Nissan)的第三CEO尤奇达(Uchida)从金属和机械公司NisshoIwaiCorp.于2003年加入日产(Nissan)。他最近负责日本汽车制造商在中国的经营。