昨晚特斯拉赛博卡车的赢家和输家揭晓

昨晚特斯拉赛博(Tesla Cybertruck)的首次亮相与我所见过的任何一次亮相都不一样，我也见过很多车辆的首次亮相。赛博卡车的首次亮相有点像狂欢节的杂耍表演，也有点像扔酒杯的仪式，它的一切都有:观众们倒在地上喘气，玻璃碎片，一把大锤，还有一辆ATV。这是对感官的攻击。睡了一夜好觉之后，我越来越清楚谁是赢家，谁是输家。

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我想澄清一下，这些观点都是我自己的观点。我决不是要向任何人抛下一个可恨的名字;在校园里，没有人是真正的失败者。相反，昨晚的首秀对一些人有利而对另一些人不利，我把后者归为失败者。点击上面开始，并在评论中告诉我你会添加谁或从列表中删除什么。

按照史蒂夫•乔布斯(Steve jobs)和伊恩•乔布斯(ian jobs)伟大的产品发布传统，埃隆•马斯克(Elon Musk)昨晚度过了一个愉快的夜晚。看过特斯拉赛博(Tesla Cybertruck)的人当中，有一半(或许还有更多?)认为它打败了庞蒂亚克阿兹泰克(Pontiac Aztek)，成为有史以来最丑的汽车，但这并不重要。他对卡车玻璃强度的演示出了差错，但这都无关紧要。重要的是，他实现了自己对一辆全电动皮卡的独特构想，并向全世界展示了它。

另一家全电动汽车制造商Rivian昨晚也过得很愉快。尽管Rivian的upcomingR1T电动卡车和R1S电动SUV还没有上市，但对于那些昨晚在赛博卡车开上舞台时吐了口的人来说，它们现在看起来相当不错。有些人喜欢电动小货车的想法，但不愿购买他们认为看起来很糟糕的东西。Rivian R1T传统的美观设计现在应该更能吸引他们了。Rivian要做的就是把卡车运到市场。

昨晚公布的最令人惊讶的是赛博quad，一款专为赛博卡车设计的电动ATV，它舒适地躺在床上，可以给卡车的电池充电。特斯拉表示，它将把Cyberquad与Cybertruck一起出售，但亚视的制造商应该感到高兴的是，他们的行业昨晚得到了一剂“精灵”大小的强心针。在特斯拉的直播中，他们的产品类别成为了关注的焦点，如果Cyberquad可以放在卡车的床上，他们的atv也可以。赛博卡车的尾门甚至有一个内建的坡道，可以让atv开到床上。这些制造商应该着手设计全电动赛博四方的竞争对手;网络卡车的车主们可能不愿意在他们的小货车里拖一些汽油动力的东西。

特斯拉赛博卡车的整个车身由超硬的30倍冷轧不锈钢制成。自从德罗宁以来，我们还没有见过生产汽车使用全不锈钢外壳。但是赛博卡车的钢铁外观不仅仅是一个设计选择:它的结构。它基本上是卡车的框架裸露的展示。

任何德罗宁的粉丝都会同意，使用不锈钢作为设计元素是非常酷的，这也有助于特斯拉在另一个领域:油漆。油漆质量是电动汽车制造商从未完全掌握的一个领域，而赛博卡车裸露的金属外壳意味着这并不重要。

撇开特斯拉赛博(Tesla Cybertruck)不谈，它是电动汽车技术向前迈出的一大步。如果马斯克和他的团队能够兑现承诺，这将是第一辆能够一次充电行驶500英里的电动汽车。仅这一点就足以让人们期待一个全电动的未来，因为有限的行驶里程是反对电动车作为日常交通工具可行性的最有效论据之一。

至于其余的卡车规格，他们也令人印象深刻。例如，三马达的AWD模型可以拖拽超过14000磅的重量，在2.9秒内达到每小时60英里。这些数字成为了一个新的基准，其他电动皮卡制造商可能会试图赶上或超过它，这对于那些希望看到电动汽车使用率上升的人来说，又是一个好消息。

在产品发布的史册中，特斯拉对赛博卡车玻璃强度的失败演示，将与比尔•盖茨(Bill Gates)在发布Windows 98时蓝屏死亡的经历一起载入史册。这是令人尴尬的。马斯克称，他们一整天都在往窗户上扔东西，就像用扳手一样，但他们表现得很好。也许他们应该把演示中要用的东西扔了。更糟糕的是，马斯克不得不站在那里，用他的卡车的两扇破碎的窗户作为背景，来完成剩下的演讲。我们无法想象穆斯克是一个宽容的老板，所以我们今天对谷歌眼镜上的每个人都很同情。

昨晚，美国卡车制造商的高管们可能对特斯拉的花费笑了一场——特斯拉的卡车设计是一款疯狂的量产车，而埃隆失败的玻璃强度演示无疑让人幸灾乐祸。然而，今天，他们都意识到埃隆·马斯克已经进入了他们的太空世界。他抛出了一个电子手套，说，“来，打败它。”他们可能会嘲笑这辆卡车的外观，但他们不会嘲笑它拖着14000磅重的货物的能力。他们不会嘲笑它低于4万美元的起价。他们不会嘲笑它500英里的射程。他们没有嘲笑这样一个事实，即他们必须设法开发一个赛博卡车的竞争对手，而赛博卡车不会威胁到他们自己的印钞机的销售。这是一个崭新的世界，在这个网络卡车揭示后的一天，对美国卡车制造商来说，它是有点不确定的。

弗朗茨·冯·霍兆森本身并不是一个失败者，但他昨晚过得并不好。首先，他用一个金属球打碎了赛博卡车的窗户。然而，更重要的是，作为特斯拉的设计主管，他的团队的最新车型似乎不受大众欢迎。

赛博卡车的全方位外观与我们在生产车辆上看到的任何东西都不一样——事实上，我们甚至不确定其中一些在美国是否合法，比如关于前灯尺寸和位置、侧视镜等方面的规定。所以我们认为，大多数人只是很难想象他们想要的东西看起来像停在他们的车道上。

也许冯•霍兆森和他的团队只是在实现马斯克的愿景，打造一辆自《银翼杀手》上映以来一直想打造的卡车。不管怎样，他的名字现在已经贴在了设计上，我们不确定他以后会不会在简历中提到这个名字。

可怜的福特。通用汽车本周已主导谈话野马Mach-E周日首次亮相后,所采用的全电动交叉福特的小马汽车地幔与特斯拉模型y Mach-E好四个新闻报道本身的周期,甚至持续通过其他一些有趣的汽车在洛杉矶车展上首次亮相。事实上，我们认为没有什么比福特决定在跨界车中使用野马这个名字引起的激烈争论更有价值的了。然后埃隆说，“拿着我的啤酒。”

这一切都不需要远离事实Mach-E是一个真正伟大的努力,福特与特斯拉电动汽车市场上交手,或者一些野马的狂热爱好者在汽车的名字被使用这种方式是真实的和不会消失,因为每个人的分心。不过，我们认为，在特斯拉如此有效地将一枚赛博卡车大小的炸弹扔进大众的脑海之前，福特应该已经在每个人的脑海中看到了更多关于mache的新闻。

有时成为一名狂热的粉丝是很困难的，特斯拉并没有让这变得容易。如果该公司没有错过发布目标，或交付的车辆面板有缺口，你可以驾驶一辆菲亚特，它将推出一款皮卡，其设计只有它的母亲(或在这种情况下，父亲)会喜欢。

每个特斯拉的忠实粉丝现在都在问自己，“我是真的喜欢赛博卡车的设计，还是因为我太喜欢这家公司，就有义务为它辩护?”特斯拉问了很多热情的支持者，但让他们争论赛博卡车的美丽有点不公平。祝你好运，特斯拉之国。