两天后马斯克兜售了14.6万辆赛博卡车的订单

旧金山——特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，该公司已经收到了14.6万份电子卡车订单。 这家电动汽车制造商有一段历史，那就是在激动的客户面前推出未来的产品，收取定金，然后多年后交付。

两年前，特斯拉展示了一款半挂卡车和下一代跑车，但两款车都还没有投产。今年春天，马斯克推出了Model Y跨界车;这款车定于明年夏天投产。 特斯拉的网站允许客户以100美元的全额退款订购电动卡车，并表示他们可以在“2021年底生产临近时”完成配置。马斯克在推特上表示，有42%的受访者订购了双马达选项，起价4.99万美元，而41%的受访者订购了6.99万美元的三马达选项，预计将于2022年底投产。只有17%的人订购单引擎版本，起价39,900美元。

赛博卡车的100美元押金远远低于预订一辆Model 3轿车所需的1000美元。 特斯拉的预订名单长期以来一直是投资者、分析师、记者、粉丝和对该公司持怀疑态度的人的兴趣所在，因为它经常被用作需求的代表。但特斯拉自己也不再在季度财报电话会议上提供预订数据，称这个指标无关紧要。 “预订对我们来说无关紧要，”前首席财务官迪帕克·阿胡贾(Deepak Ahuja)今年1月在公司2018年第四季度财报电话会议上表示。“现在我们仍然有大量的预订积压，这告诉我们很多客户仍然在等这些车。但我认为分享预订号码是不合适的。” 根据一份提交给监管机构的文件，特斯拉从未公布过Model y的订单或预订数据。截至9月30日，该公司有6.65亿美元的客户保证金。 长期担任特斯拉首席设计师的弗朗茨·冯·霍兆森(Franz von Holzhausen)用木槌重击了赛博卡车的不锈钢门，显示出它的坚固性。但当他把一个金属球扔向驾驶侧前窗时，玻璃碎了。 “太难” 人群气喘吁吁地说。“哦，我该死的上帝，”马斯克说。“也许这有点太难了。” 因此，冯·霍兆森又试了一次更柔和的投掷——这次瞄准的是卡车的后窗——结果也被打碎了。

目前还不清楚玻璃是谁提供的，也不清楚特斯拉是否完全自主生产了所谓的“装甲玻璃”。特斯拉早在2016年就进入了玻璃科技行业，并拥有一个名为特斯拉玻璃的内部团队。 马斯克表示，他的团队在比赛前曾多次向窗户投掷同样的钢球，但甚至没有刮伤玻璃。上周五晚些时候，他在推特上发布了冯•霍兆森(von Holzhausen)的一段短视频，该视频的浏览量已超过520万次。 棱角、未来主义的设计和破碎的玻璃为特斯拉和它的卡车带来了巨大的公众关注，但股价在周五下跌6.1%，至333.04美元，这是近两个月来的最大跌幅。