特斯拉福特得到认真与野马马赫

洛杉矶——电动汽车市场将变得非常有趣。在经历了漫长的等待之后，随着2020年大量新车型的问世，电动汽车电池可能很快就会从老古董转向大时代。

这两款车的目标客户都是至关重要的跨界车买家，价格大致在4万至6万美元之间。在大幅提升了几乎所有人的运动型轿车销量后，特斯拉将开始发货y型大众汽车(Volkswagen)周二将在洛杉矶车展(LA Auto Show)上展示其id4，而总部位于缅因州的BEV将在田纳西州查塔努加(Chattanooga)的美国生产。沃尔沃出色的XC40跨界车将配备一个大而旧的电池组，并与激动人心的北极星2号共享其技术。还有福特野马(Ford Mustang ma - e)，它在周日晚上的现场直播活动中正式亮相。

这是一个有争议的举动，使用的是野马品牌。也不是计划的问题——一开始不是。最初，福特致力于开发一款它公开描述为“合规车”的车型，这款车的制造只是为了满足美国和欧洲即将出台的排放规定。但在2017年，该公司放弃了这些计划，组建了一个名为“爱迪生团队”(Team Edison)的内部团队，并简要介绍了该项目。它的目标是设计一款只能是福特车的BEV，没有什么比奔驰的小马更能代表福特了。

在仅仅一年多的时间里，由于严重依赖VR而非黏土模型，爱迪生团队改变了跨界车的外形，从而摆脱了更通用的设计。主电动机从汽车的前部移到后部。轴距增加了8.5英寸(216毫米)，阻尼与轴的比率也延长了。a柱被拉向汽车后部，延长了引擎盖的长度，有一个巧妙的视觉技巧，当你从侧面或从后面四分之三的角度看到汽车时，车顶的栏杆真的能把mache放在野马家族中。

这是一个更具挑战性的设计。车头灯发出“奇怪”的声音，引擎盖上的褶皱也发出同样的声音。但它也可以看起来有点高和窄，特别是当画在较深的颜色。最好看的改型是Mach-E GT，将于2021年春季亮相。这款车有独特的前部造型，优化的空气动力学和聚碳酸酯嵌件，可以在你的大脑中找到汽车前部的格栅。除了告诉我们Mach-E的阻力系数“低于0.3”之外，没有一个工程师会说得更具体。

爱迪生团队撕毁合规车的时机似乎并非偶然。(选择洛杉矶喷气机中心作为揭秘地点也没有关系;2017年，第一辆特斯拉(Tesla) Model 3s进入公众视野，当你打开一扇门走进去的那一刻，这辆车对mache的影响就很明显了。一扇你按下按钮就能打开的门;门把手在这里太旧了。

当涉及到Model 3时，Mach-E通过在驾驶员的正前方提供第二个专用仪表盘解决了我们的一个主要抱怨。福特在使用这款10.2英寸的数字显示器时非常克制——它会显示你的速度、范围和其他一些关键信息，但除此之外就没什么了。

当时不允许我们开mache，但我确实坐了一会儿。后座很宽敞——比捷豹i - pace宽敞得多——而且由于全玻璃车顶，明亮通风。体贴的设计细节比比皆是;司机和乘客之间的扶手可以折叠起来，为你的钱包或男包提供了完美的存放位置，而4.8立方英尺(135L)的弗朗克将会有一个排水孔，所以如果你想在汽车后挡板上加冰，你可以这样做。(打开后挡板，后车体有29立方英尺/821L的货物容积，后排座椅正在使用中。)

在2020年末到2021年春季之间，福特将推出一款混合后置和全轮驱动的机种，并配备标准或增程电池组。其中最便宜的是Select;43,895美元可以买到一辆后驱的小排量汽车，但你得等到2021年初才能买到。这也适用于5.24万美元的加州一号公路(California Route 1)，一款RWD型公路，配有18英寸的低阻力车轮和远程电池组。所有价格都是在美国国税局的税收抵免考虑在内;在福特加入特斯拉(Tesla)和通用汽车(General Motors)的行列、销售20万辆插电式混合动力车之前，这款车的售价将为7500美元。福特预计这将在2021年的某个时候实现。

如果你想在2020年拥有一辆Mach-E，它要么是一辆高档车——标准射程的RWD型号起价5.06万美元，要么是结合了AWD和大电池的59900美元的第一版。大电池也被发现在马赫- e GT。这是最后到达和交易范围的性能，福特的目标是低于4秒0-60英里每小时的时间为60,500美元的马赫- e GT，并将有一个性能包，这一次下降到3秒中期范围。根据工程师的说法，一辆开发用的车“完成了60-70%的路程”，即使是全轮驱动的高级车型也应该有足够的加速性能，让大多数司机从内燃转向电力推进。

说到这里，这些发动机是福特公司内部设计的，是从该公司的混合动力系列产品的经验中发展而来的。前后发动机都使用了永磁体，和保时捷一样，福特也采用了矩形发夹的设计，线圈里的铜更多，空气更少。功率和扭矩的大小取决于配置;在低端，马赫e选择应该是约190kW (255hp)，和419Nm (306lb-ft)的RWD模型。福特AWD第一版的目标是248kW (332hp)和565Nm (417lb-ft)，以及342kW (459hp)和830Nm (612lb-ft)。

对于电池组，福特使用的是LG化学的电池袋，内置在模块中，然后串并联组合。更小的电池组使用10个模块中的288个电池，提供75.7千瓦时的电能，根据它是单马达Mach-E还是双马达Mach-E，可以提供210-230英里(338-370公里)的续航里程。

更大的电池组是98.9千瓦时，由12个模块376个电池组成。这是一个很大的能量发挥，福特认为，将足够300英里(482公里)时，安装在后轮驱动马赫E，这应该是一个很长的路，以消除里程焦虑。直流快速充电，其中一个在150kW应采取电池状态充电从10到80%在38分钟。

家庭充电显然要慢得多;当连接到标准的240V, 32A充电器时，大约每小时22英里(35公里/小时)，或者如果你打开可选的48A wallbox，每小时32英里。喜欢奥迪和保时捷,福特与亚马逊合作使安装过程尽可能简单,它是处理美国和电气化Greenlotsto创建一个福特12500年通过充电网络公共充电器,也应该支持plug-and-charge,车验证您的帐户细节与充电器握手过程的一部分。

特斯拉对爱迪生团队的影响也体现在购买machi - e上。你可以通过一个福特经销商来做到这一点——在美国有2100个经销商获得了销售和服务电动汽车的认证，每个经销商都有汽车提供试驾。但福特也希望你能在网上轻松买到一辆mache，而不需要像美国人买车那样的例行公事。具体如何操作还有待确定，因为大多数州都存在长期存在的保护主义法律，强制要求经销商在有人想买新车时获得提成。