特斯拉赛博卡车vs福特F-150猛禽

特斯拉赛博卡车的宣布无疑给底特律的人们带来了沉重的压力--尤其是在他们的卡车线几乎肯定即将实现电气化的情况下。我们真的在这里开辟了新的水域。但是，如果没有完美的F-150，网络卡车可能就不会(不得不)存在。它是世界历史上最畅销的汽车，平均每分钟卖出一辆以上。认为埃隆·马斯克和他的团队希望用他们最新的产品降低F-150的销量是不可能的。

特斯拉说，它的最新创意将在50,000美元左右开始，并有一个乘务员驾驶室和一个6.5英尺的床。但是考虑到网络卡车的悬挂行程和特斯拉车队在越野能力方面的能力，我们认为福特F-150猛禽可能是最好的F-150代表来比较网络卡车的概念，因为两者似乎都有沙漠运行的工作循环。在上面的画廊继续阅读。

我们在四门超级Crew配置中选择了一架猛禽，因为这两辆卡车在尺寸上非常相似。赛博卡车的轴距仅长5英寸(149.9到福特的146个)，两辆卡车的总长度只有1英寸--福特为231.9英寸，特斯拉为230.0英寸。基本猛禽的价格为57，785美元，这使它几乎完美地匹配了大约50-60，000美元的网络卡车。我们开始吧。

买一辆卡车最好的，也许也是最重要的原因是，它必须使你的生活更容易拖曳。为此，我们的F-150配备了福特的3.5升双涡轮V-6，使450马力和510磅英尺的扭矩。“基本型号”的赛博卡车在动力和扭矩方面没有什么可说的，但MotorTrendd估计，拥有双马达“乌鸦”动力系统的中级网络卡车的扭矩将接近690马力和824磅英尺，超过了福特。但基本的赛博卡可能会比那些权力数字少得多。

在牵引过程中，猛禽可在床上拉多达8,000磅，并在床上拖至1,200磅。特斯拉的索赔要求大约10,000磅的拖车容量和3,350磅的网络卡车双电机的有效载荷容量。特斯拉声称，CybercarTri-Motor可以在床上高达3,350磅，拖至14,000磅。

尽管我们对最终的电动F-150知之甚少，但我们确实知道它即将到来，而且它很可能会以福特与里维安的合作伙伴关系中的技术为特色。经过今年早些时候5亿美元的投资，里维安和福特将合作开发电动汽车，福特承诺到2022年将有40辆电动汽车，其中大部分将是全电动汽车。由于卡车世界是一场永无止境的军备竞赛，想当然地认为福特的电动产品要么与特斯拉(Tesla)和里维安(Rivian)的规格相媲美，要么略好一点。作为一个快速刷新，R1T有单独的马达驱动每个车轮，空气悬挂，可拖高达11，000磅，可以涉水3英尺的水，并估计在3.0秒平从0-60冲刺。

在越野行驶中，Raptor标配34英寸BFGoorichall-地形KO2轮胎、带阀、单管福克斯越野赛车冲击、一系列越野驾驶模式、四轮驱动和锁定后差速器。特斯拉拥有双电机全轮驱动，并位于带35英寸的越野轮胎的空气悬架上。

对于一些买家来说，仅仅考虑到不得不收取收取费用的想法就足以阻止他们购买电力。范围焦虑影响每个人，而不仅仅是日产LeafOwner。但是对于那些准备进行跳跃的人来说，在发射时，网络卡车将有几个不同的电池配置。特斯拉说，网络卡车将在250到500英里的范围内，这取决于你买哪一个。

Raptor获得了EPA估计的15/18/16MPG城市/公路/组合，以及在船上的可选的36加仑的燃料箱，只要他们表现得很好，买家就可以预计到离坦克有576英里的距离。具有较小引擎的非猛禽F-150S无疑会做得更好。虽然这仍然远远超过了网络卡车，特斯拉正在不断扩展其已经庞大的超级充电器网络，以便更快地对潜在的网络卡车购买者提供更快的充电。如果特斯拉想把主人赶出他们心爱的福兹，那就是他们要做的事。

毫无疑问，福特也将面临同样的问题，那就是说服自己的品牌忠实者放弃天然气发电。但这种墨水最近在蓝色椭圆形和电动美国之间的合作下干燥，试图将电动汽车充电带到2021年福特野马马赫-E和电动F-150车主。