高端消费者正在改变他们对汽车的需求 而汽车制造商也在顺应这一趋势

豪华车买家想要的是变化，这不仅对奔驰和雷克萨斯这样的豪华车品牌来说是件大事，对福特、雪佛兰和吉普等底特律品牌来说也是如此。

咨询公司麦肯锡(McKinsey & co .)的一项新研究显示，包括福特(Ford) F-150 Platinum、GMC Yukon Denali和Jeep Grand Cherokee Overland在内的高档车只占全球销量的13%，但占汽车制造商利润的40%D3肯定也是如此，它们从配置最好的皮卡和suv车型中获得了巨额利润，它们也为企业客户大量生产皮卡和suv。

麦肯锡合伙人Ben Ellencweig表示:“溢价过去只是意味着高价。”“现在，人们愿意为高端内容支付额外费用。可以是德国轿车，也可以是底特律皮卡。”

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很大程度上得益于这些高端皮卡和suv，正如麦肯锡所定义的那样，美国是全球最大的高档车市场。不过，中国正在迅速迎头赶上。麦肯锡预计，中国和美国将在2023年前后并列第一。

这将改变汽车制造商在开发新材料时的重点和投资。

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高档电动:特斯拉(Tesla)在准备“赛博卡车”(Cybertruck)的同时，电动皮卡也在蓄势待发。但是有人想要吗?

Ellencweig说:“美国和中国是汽车制造商关注的市场。”

中国买家的最大愿望是:

另一方面，美国高端买家则优先考虑:

麦肯锡预计，随着品牌形象从人们拥有的汽车扩展到人们从叫车服务或汽车共享租赁服务订购的汽车，品牌形象将变得更加重要。

Ellencweig说，底特律3号车最大的教训是“购买体验在购买前6个月通过网上调查开始。”它继续通过融资、服务、获得新功能的无线更新以及数千英里的驾驶里程来实现。买家将希望能够在网上做更多这样的事情，而无需花时间去经销商那里。

不提供这种服务的汽车制造商将处于劣势。

“公司可以通过应用程序、轻松的在线融资和经销商体验来创造优质体验。整个过程应该是一致的。”

尽管越来越强调在线，试驾仍然非常重要，也许公司会专门为试驾创建设备。

“室内设计将变得比外观更重要，”Ellencweig说，这与传统的购物观念大相径庭。

“人们想要室内空间的舒适性和材料。这些都是让汽车成为优质汽车的方法。”

控制也很关键，尤其是触摸屏，它易于使用和定制，就像你的智能手机屏幕一样。

最重要的连接特征包括:

人们需要交通、安全、停车等方面的帮助。麦肯锡表示，他们将奖励提供这些解决方案的品牌。