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克莱斯勒公布了扭亏为盈的计划

汽车资讯 2019-12-01 11:13:29

克莱斯勒从破产中获得新的所有者和新的生命,至今还不到六个月。昨天,在一场史无前例的8小时简报会上,该公司向400多名分析师、经销商和记者汇报了进展情况。很明显,虽然名称仍然是一样的,新的克莱斯勒是一个非常不同的组织,因为它是过去的春天。

当然,破产带来的冲击会迫使企业做出改变,但主要的推动力是菲亚特(Chrysler的新股东)及其首席执行官塞尔吉奥•马尔基翁内(Sergio Marchionne)的影响力。现在,他还掌管着克莱斯勒,并对公司结构进行了调整,以利用菲亚特与克莱斯勒的合作关系。

也许最大的新闻是公羊卡车将被剥离出来形成自己的品牌。现在有四个品牌,克莱斯勒、吉普、道奇和Ram——这些最终都将在一个屋檐下出售(在破产期间,克莱斯勒在全国范围内削减了经销商数量,大约2500个)。此举将使Ram进一步进入商用卡车市场,并使Dodge专注于最终生产有趣的汽车。道奇公司总裁拉尔夫·吉尔斯说:“我们计划在探索乐趣的物理原理的同时创造历史。”当然,任何新车到达展厅都需要几年的时间,所以在近期内,Gilles承诺重新包装现有的汽车,使其拥有全新的内饰、新功能和更好的操控性;所有这些都亟需改进。

在未来两年内,克莱斯勒将升级现有车型并推出新车型。在短期内,新版本的道奇充电器,克莱斯勒300,和吉普大切诺基亮相。菲亚特500小型车将在13个月内上市。它将在选定的城市克莱斯勒经销商出售。从长远来看——大约3年——我们将看到第一款基于菲亚特的小型汽车。

使用菲亚特平台和引擎是合作关系的关键部分,因为合并后的公司享有更大的经济效益。此外,克莱斯勒将在更少的平台上生产更多的汽车。工程高级副总裁Scott Kunselman说:“我们将交付21辆未来的车辆,同时减少4种车辆架构。”这一举措节省了资金,可以用于更高质量的内饰、电子功能和更频繁的款式更新。

该公司在整合其平台的同时,将致力于提高燃油效率。马尔基翁内承诺:“到2014年,克莱斯勒的车队燃油经济性将提高25%。”新车型将更符合空气动力学,重量也更轻——下一款吉普自由(Jeep Liberty)将比当前车型轻600磅。引擎会更小。虽然Hemi V8发动机将保留下来,但菲亚特的乘用车柴油发动机和先进的四缸发动机将在克莱斯勒汽车中广泛使用。到2014年,柴油发动机和四缸发动机将占发动机组合的50%。大约37%将是明年首次亮相的新Pentastar V6,剩下的11%将是V8s。几乎没有提及克莱斯勒的ENV1 EV-car项目,因为该公司在自我调整过程中减少了对电动汽车的使用。将会有温和的混合动力汽车,也许还会有一辆象征性的电动汽车,但是在未来的五年里,将不会有让汽车电气化的重大推动。

克莱斯勒复苏的一个关键部分将是解决该公司已知的质量问题。“我们有一个问题要处理,”质量高级副总裁道格·贝茨(Doug Betts)说。贝茨说,老克莱斯勒没有组织起来有效地提高质量。每个品牌过去都有自己的质量部门,现在不同的实体合并成一个组织。此外,该公司开发了新的方法来衡量质量,并对所有品牌有更大的监督。

如果一切按计划进行,克莱斯勒将在明年年底实现财务收支平衡,并将在五年内偿还政府贷款,同时将年销量提高一倍至约200万辆。成功在于克莱斯勒能否有效地执行其计划,以及这些新车是否能吸引顾客回到它的展厅。

汽车研究中心总统的戴夫·科尔对此表示乐观。“我对马尔基翁内和他的团队印象深刻,”他说,“他们要做的一件大事是,他们现在有了一个可行的成本结构。债务负担,劳动力成本,遗产成本现在给了他们一个更公平的竞争环境。将两家销售额都在200万美元左右、但在全球范围内并不存在的公司整合在一起,这样一来,两家公司总共就有400万件产品,加上真正的全球扩张,这让它们在规模和购买力方面有了切实的机会。”

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