2020年捷豹XE测试接近300马力的四缸发动机

新手们不必在比赛中落后一步。这在任何一段都是真实的，从大型SUV，比如起亚德里亚特、现代Palisade和Subaru提升到豪华紧凑型轿车，就像我们2018年和2019年的赢家，阿尔法罗密欧吉ulia和GenesisG70一样。但在很多方面，新生美洲虎Xe一直处于竞争对手的阴影中，包括奥迪A4和梅赛德斯C类。在我们紧凑型豪华运动轿车的比较中，它排名第六。

它没有在底部附近排名，因为它缺乏令人钦佩的品质。我们长期以来都赞扬了Xe的尖锐处理和轻松的电力输送。但是，一些粗略的风格，包括它的粗车、车车信息娱乐系统和Subpar室内设计，使它比其他豪华的竞争对手少得多。对于2020年款，XE接收到许多小的更新。它得到了较宽的但较短的格栅，它几乎触及了细长的新LED大灯。添加更大胆的外观是新的前保险杠和后保险杠和薄尾灯，以与前面的灯匹配。

更重要的是，捷豹也更新了内部。这是第一次，它的外观和感觉精致，这在一定程度上是因为新的多媒体设置。现在它有两个触摸屏，用于信息娱乐功能的顶部和用于气候控制的底部。这是引人注目的，虽然系统有所改进，但我们仍然发现它有时反应缓慢。大的物理温度旋钮很好地补充了触觉控制，虽然它需要时间来适应拉向旋钮以改变风扇的强度。

被一些人所爱，被其他人所憎恨，旋转移位器已经消失，为一个传统的移位柄让路，这是足够容易操作。当不使用时，cupholder隔间可以关闭，以保持整洁的外观。捷豹还重新设计了内部门板、仪表板、座椅和其他区域，在整个机舱内放置了更好的软触摸材料。告别以前的型号，硬塑料和过时的技术。

在上述运动轿车比较中，我们用2.0升涡轮发动机驱动了基础模型，该发动机使得240马力和251磅-英尺的扭矩(因为升级为247马力和269磅-英尺)。我们还试用了具有340HP和332lb-ft扭矩的3.0升增压V-6模型，但现在没有可用的V-6。第一次，我们正在测试什么承诺是一个甜蜜的中间地带：2.0升的涡轮-4制造296马力和295磅-英尺的扭矩。该发动机通过熟悉的八速自动变速器向所有四个车轮提供动力。如果你在想，柴油是美国的DONEZO。

由于捷豹削减了引擎的选择，我们希望只有最好的留在。我们可以证明基础捷豹的能力，从我们的时间与2017年XE，指出发动机和变速器是良好的校准，它总是在正确的齿轮。在6.6秒内达到每小时60英里，捷豹XE与基础四缸来到了中包与其他竞争对手在当时。我们的新测试与更强大的四缸匹配这个确切的时间，尽管有56马力。我们2020年XE测试器AWD系统的增加可能是造成这种情况的原因之一，而Jag缺乏发射控制功能也是原因之一。与此同时，其他不太强大的运动轿车管理着更好的时代。2018年阿尔法罗密欧朱利亚Q2Ti，我们测试的只有280马力在5.2秒内达到60英里每小时，和一辆2019年宝马330 i M运动与255马力击中标记在5.4秒。

四分之一英里也是如此。XE以每小时93.7英里的最高速度在15.0秒内完成了拉伸。基本捷豹XE花了同样的时间，达到每小时94英里。阿尔法以每小时100.6英里的速度行驶13.8秒，宝马以每小时98.1英里的速度行驶14秒。我们的JAG测试仪配备了动态处理包，这带来了可配置和自适应的动力学。

“在动态模式下，6，500 rpm(超过指示的红线)非常平滑的上移，”道路测试编辑ChrisWalton注意到了XE。但他也对它在普通道路上表现出的过度的轮胎噪音感到惋惜。还有几件事我们不太喜欢。舒适度模式引起了比运动模式更笨拙的传输响应，在城市或高速公路上处理明显不那么尖锐。在时速65英里的高速公路上，感觉好像是在克服道路上的缺陷，而不是把它们弄平。

与标准的四缸相比，XE可能不能更快地使用更强大的四缸，但客观上来说，它更灵活。在图8中，我们的测试人员以平均0.71克的成绩获得了25.4秒的成绩。这比基础XE的成绩有所提高，XE在0.70克的时候以26.4秒的速度将弯道旋转了一圈。我们的新Jag的性能超过了阿尔法·罗密欧(25.6秒，0.71克)，而宝马(25.2秒，0.73克)则没有。尽管我们不得不说，朱利亚在曲折的道路上感觉比XE灵活得多。

比我们用后轮驱动测试的较弱的XE重几百磅，这个全轮驱动测试器失去了它的一些轻和可抛的魅力。尽管如此，XE仍然有一些敏锐的反应。

我们的测试团队注意到XE对图8中的节气门变化做出了响应，尽管退出一个角落有点不太顺利。“AWD对这辆车的操纵有很大的影响(通常是这样的)，”测试主管金·雷诺兹(Kim Reynolds)指出。“用第二挡从拐角处出来(第三档似乎有点无聊)，但必须立即上移。”

可以说，2020年的捷豹XE比以前的迭代做了明显的改进，但它仍然没有接近其类的顶端。我们甚至不能说它是最好的地方之一，当涉及到它最改良的地区，内部。尽管如此，XE拥有强大的外部和内部设计，以及自信的性能。如果XE勾起了你的幻想，基本的四缸可能是更好的价值，因为这个版本的性能损失是如此之少。