superbimota Tesi H2 当意大利风格遇到日本工程
Bimota是少数值得适当认可的标志性品牌之一。当你的品牌背后有ValerioBianchi、GiuseppeMorri和MassimoTamburini这样的名字时，你知道这很特别。是的，公司过去经历过财务困难，2015年破产。但是，它最近与日本制造商川崎携手，以恢复原状。而此次合并的首次发行是增压BimotaTesiH2。
很明显，给定这个名字，Tesi H2是基于疯狂的川崎忍者H2。所以，除非意大利人发挥出他们的魔力，从发动机上喷出更多的东西，否则你可以期待马达至少推出240 ps。说…超过300 PS？
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撇开动力数字，使这辆自行车如此特别的是定制的中心集线器转向系统，专为Bimota定制。独特的机制是Bimota赢得了它的名字。从本质上讲，车把通过右侧各种复杂的连杆连接到前转向或摆臂。自行车也有一个拉杆和推杆在中心集线器的两侧连接一个固定的手臂，以帮助驾驶自行车。第二组杆保持静止，并确保轴与Tesih2的其余部分保持水平。人们可以说，这种功能与汽车的功能非常相似。
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另外，与特地3D不同的是，Tesi H2安装在与后悬架相邻的前悬架上，两者都是电子可调的。这个系统的工作方式超出了我的能力，但是这个巧妙的解决方案为工程师们提供了足够的空间，让他们可以把这个巨大的内嵌式四缸电机连同它的散热器一起投入使用。中心轮毂转向系统不像传统的伸缩叉那样俯冲.它将制动力更有效地推回到自行车的底盘中，而不是在一对叉子上传递弯曲力。这提供了更好的稳定性。迷人的东西，这个。
我们认为，在TESIH2上的车身与角板、一吨碳纤维零件和顶架组件都很好地结合在一起。
考虑到在自行车上所做的工作，你可以预期这个超级充电的Bimota Tesi H2会花费一只手臂和一条腿。因此，它的数量有限，预计将于2020年中期在海外推出，这并不令人惊讶。
