现代科纳可能更强大和更有趣的驾驶 但斯巴鲁十五更宽敞和丰田C-HR证明是更完善

日本有很多理由开始害怕韩国汽车制造商。在欧洲人的支持下，韩国人最近给了我们一些有趣的汽车，其中包括 克钦独立军鸡尾酒, 现代的Ioniq 现代i30 N。 最近，它也给了我们 科纳，现代的第一款紧凑型运动型多用途车，在短短几个月内就为科莫科汽车公司创造了显著的销售业绩。

科纳以夏威夷的一个地区命名，无可否认，它仍有一项艰巨的任务，要挑战这一领域的佼佼者，这当然意味着它必须击败日本的竞争对手，比如同样年轻的科纳 斯巴鲁15和 丰田C-HR。 现代的新秀(左)能否与斯巴鲁十五(中)和丰田C-HR(右)一较高下? 空间 在这部分的一个大的考虑当然是空间，在这方面，科纳不太糟糕。它只是在机舱空间和启动空间方面略逊于体积更大的XV，但在两个方面都胜过C-HR。 在载货任务方面，斯巴鲁以385升的排量领先于其他品牌，紧随其后的是科纳的361升和C-HR的316升。 对C-HR来说更不幸的是，尽管它的轴距实际上比科纳更长，但它的coupee式车顶和小后窗却让人感觉有点幽闭恐怖。 在十五的后座经验是最airiest和宽敞 值得庆幸的是，丰田重新夺回了在内部设计部门丢失的分数，因为它拥有最时髦的外观和最舒适的驾驶舱。它也是最具运动感的一款，拥有最专注于司机的布局和最好的信息娱乐系统。 虽然科纳配备Apple carplays的系统与C-HR一样功能丰富，但它缺乏丰田的干脆利落和风格。另一个缺点是它的仪表板和门塑料有轻微的中空硬度。 XV的驾驶舱结构稍好一些，这要归功于其坚固的操控感和更多的视觉冲击力，尽管仍缺乏C-HR的整体成熟度。 C-HR的机舱设计和建造是三个中最干净、执行最到位的 速度和优雅 在公路上，科纳通过提供最强劲的动力迅速提升了排名。它的涡轮增压1.6升发动机提供了174bhp和265Nm的扭矩，是这次测试中最强大的引擎。它的按需全轮驱动也有助于非常自信地放下权力。 显示它的一个角落，它将敏锐地转身，并通过温暖的孵化的热情和热情，感谢可敬的平衡和它的顺利权力交付。 缺点是它的乘坐是最严酷的，不感谢它的古怪僵硬的悬挂设置。 与科纳一样，XV也配备了全轮驱动，但动力总成配对的惰性并没有激发同样的动力驱动。 科纳的174bhp和265Nm的扭矩是显而易见的选择，为电力饥渴 在这三款车中，XV是最没有特色的一款，但值得庆幸的是，它比科纳(Kona)更柔软，从而更好地平衡了柔韧性和操控性。 但如果你最看重的是灵活性，C-HR是你最好的选择。尽管它的功率最小，只有可怜的114马力和185纳米的扭矩，但它的动力系统的平稳和安静是无与伦比的。它也是最绝缘和最好的吸收颠簸和车辙抛光复杂。 虽然是最便宜的汽车购买在这个比较，十五是武装 斯巴鲁的视力，比现代和起亚的安全系统更令人印象深刻 那么，这是一个非常棘手的问题 无可否认，如果你想一掷千金，那么斯巴鲁XV是最明显的选择，因为它提供了最大的空间和安全性能，价格也很诱人，为99,800美元。 但如果你愿意放弃一点空间和存储空间，去买一个更小巧的驱动器，那么售价123,999美元的现代科纳(Hyundai Kona)值得你认真考虑一下。它和它的日本竞争对手一样装备精良，而且驾驶起来也更有趣。 不过，XV和科纳都是全轮驱动，在提交之前应该记住这一点。即使用一只可靠的右脚，两辆车的平均时速都是10公里。 电动可调节的驾驶座椅是少数几个使科纳物有所值的功能之一 作为前轮驱动，丰田C-HR的燃油经济性最好，达到了12.9公里/升。它最大的障碍是我们测试车的豪华双色调内饰售价为142,988美元。即使是基本的C-HR也要126,988美元