从设计到动力系统再到整个概念的动态特性 丰田C-HR在很多方面都与众不同

啊，丰田C-HR。这辆车已经开了很久了。在去年的展览中首次展出 我们认为，C-HR之所以备受关注，很大程度上是因为它犀利、大胆的外观。平行进口商(PI)已经销售C-HR几个月了(尽管是混合动力车)，但这款车来自丰田授权经销商婆罗洲汽车。

C-HR相当繁忙的外观设计最值得远眺 有什么区别呢? 最明显的区别是传动系统。这款车有一个涡轮增压的1.2升发动机(与PI型的1.8升混合动力系统不同)，可以产生114bhp和185Nm的扭矩。它不是特别强大，你必须给它一些额外的汽油才能开动(这辆车重1440公斤)。然而，一旦开始，加速来的更容易一些，由于连续可变变速器。 对于一个交叉，C-HR驱动器相当好。这些紧凑型跨界车的问题是，行驶往往太颠簸。然而，C-HR的行驶是很平稳的。虽然坚固，但它绝对是柔韧的，比许多竞争对手更能吸收颠簸。 方向盘的感觉也明显不同于我们开过的其他丰田车。丰田汽车的转向系统通常都非常轻，但C-HR的转向系统明显更重，行驶时感觉更好。整体驾驶感觉(少了引擎)更成熟，几乎是欧洲风格。 该车紧凑的设计意味着后腿部空间受到了影响 这辆车很好看，是吧? 是也不是。该车的外观可能是其最具争议的品质。从远处看，是的，我们一致认为它看起来相当引人注目，甚至很好看。然而，当你与汽车近距离接触时，这种感觉就会消失。这一切都太忙了，都是由尖锐的线条、弯曲的金属板和尖锐的零件组成的，它们从来没有完全连接或协调的感觉。 就实用性而言，它进展如何? 这就是C-HR肯定会遇到一些问题的地方。最大的问题是空间，尤其是后部。它感觉相当狭窄和拥挤，更紧凑的掀背比紧凑的跨界车。 此外，由于汽车的设计和倾斜的车顶，后门洞很紧。即使对于一个平均身高1.7米的新加坡人来说，这位作家也不得不低下头才能坐进后座。门也开得不够大，不能方便进出。引导空间?316升。也不是特别令人印象深刻。 不过，这辆车的配置非常好，尤其是在这款豪华内饰级别上。你会得到一套相当全面的设备和安全技术。C-HR配备丰田安全感知P软件包，包括车道偏离警报、动态雷达巡航控制、自动远射和预碰撞系统。 C-HR配备了丰田安全感知P软件包 它与竞争对手相比如何? 事实证明，C-HR并没有我们想象的那么糟糕。它的装备很好，而且驾驶技术比我们预期的要好。尽管如此，这仍然不是最好的交叉——只是有太多的妥协(空间是关键)。 然而，C-HR最引人注目的地方是它与其他丰田车相比是多么的不同寻常。它的一切都给人一种奇怪的“非丰田”的感觉，无论是好的方面还是坏的方面。它看起来与丰田的其他产品完全不同，驾驶方式也大不相同，设备水平也大不相同。然而，它也缺乏直观的日常可用性和实用性，你通常会联想到丰田。 丰田正寄希望于C-HR引人注目的外观和吸引人的动力，以吸引新的买家群体 接下来的大问题是，典型的丰田车主将如何使用这款车。我们怀疑情况不太好。这款车不符合我们所说的“典型的丰田情感”。这是一款想要通过接受它的与众不同来吸引新买家的车。会工作吗?好吧，只有时间能告诉我们答案。 请阅读我们的比较文章: 现代科纳1.6 GLS涡轮增压vs斯巴鲁