汽车制造商赚钱的5种方式

就在十年前，宝马的3.0升双涡卷涡轮控制(35i)发动机产生225千瓦，但它是一个直-6。在M135ixDrive生产同样的，但它是一个4吨与电子增广的排气音符。

动力输出和发动机效率同时得到改善，但在石油和环境传统之间这种令人不安的休战的受害者。考虑到宝马2.0升B48发动机的最新版本发展了225kW和450Nm，这些数字与多年前的3.0升输出相似，但消耗和相关排放减少了：几乎肯定会对公司的基石--6发动机致命一击。

所有这些都意味着你的汽车没有像你认为的那样特别，因为它的引擎正在缩小，并且在最优秀的社会主义传统中民主化----由伯伯-资本主义汽车公司负责，他们为你提供了特权。

你的焦点ST与DeBonaireRangeRoverEvoque共享一个动力装置。这足以让你窒息你的蛋白质抖动。

因此，在明年的学费上，“福特福克斯ST的早期型号，风格看起来像RS，低里程（嗯，30万公里），没有意外伤害（但轻微的重喷），一个细心的女士司机，里卡多座位，能够11秒25英里（但从来没有被赛车）”是很好的，完全知道你让自己进去做什么。但是，这种为你的梦想的几乎新的热舱口而挥霍你的第二次抵押贷款的特殊感觉将随着你可以Instagram的速度而消失-直到发现它的引擎被其他-更普通的-模型所占据，包括所有事物的表现的克星，LifestyleSUV。这意味着，当Range Rover Evoque司机在健身房停车场发现你最近停产（但仍然生病）FocusST时，他会出汗的拳头碰撞。当涉及到追求排他性和盲目性并为此付出代价时，分享从来不意味着关心。

拿那，塔伊罐！特斯拉和保时捷在传奇的NordschleifeN.Rburgring周围一直在吹嘘自己的权利。

是的，但是所谓的性能SUVs呢？已经有足够的人对驾车世界的无意义的痴迷与路缘石的登山者进行了讨论。绿色地狱，的确：捷豹甚至把它的环形出租车变成了一个电动的PowerEddSUV，所以启示录已经到达了（如果你问我）。因为你一直在询问什么时候在经销商处购买SUV的时候从来没有关于折叠后排座椅、离地间隙或扭矩引导式全轮驱动系统，但是它的记录“环形时间是否用所有目的的道路轮胎或米其林飞行员运动杯2或PirelliTroFeOR或DunlopDirezzaDZ03S来实现，不是吗？

汽车制造商现在也在发明他们自己的“环形时间”类别，接着是大胆而毫无根据的声明，如“在课堂上是最好的”，特别是当没有其他竞争对手在该类中，或曾经做过这样的尝试的时候。8月，保时捷声称其电力Taycan，UHM，TurboS，是围绕NegrBurgring的“最快的四门EV”。“4-门”是重要的，因为作为一个EV，TAYCAN的速度几乎比2门NIOEP9慢于20.8公里长的一圈。但这并没有阻止他们声称自己的保时捷为自己创造了一个纪录--在特斯拉10月份到来之前，他们的“GT3-规格”是以19秒的时间击败塔伊的时间。

很快你就会看到戒指的记录“最快的蓝色汽车与一个白色条纹，嘿，记得在私人模式下查看。对不起，那是什么？”或“最快的蓝色汽车与一个白色条纹与时间设定在星期一”-所有“最好的课堂。”.

该R35-GenerationNissanGT-R自2009年以来一直在南非销售。这里有几个版本，在这里和国外。

这将是制造商无耻的现金开采操纵的最终结果：销售已经过有限的产品，只有在一年后才通知客户，在一年后，他们一度是最讨厌的版本，这必然会在这样的公告的时刻呈指数级贬值。凭借其不可计数的轨道包和轻型版本，日产的老年R35-GenerationGT-R的版本比快速、愤怒和惊奇的宇宙电影更多。

另一个示例是Porsche911GT3RS-已经安装的热GT3的最终版本，其最终版本高于常规911Carrera--价格、罕见和理想因素匹配KimKardashira的电话号码。仅让您稍后告诉“那不是所有的”，因为现在还发生了一个WeissachPack版本，旨在剥离您一度热的GT3RS的特定性；即使在任何GT3派生的实例中，它都将保留其值。启动GT3RS4.0时，Porsche也同样如此。然后911R.因为你完全是值得的，但从来没有足够特别的时间。

梅赛德斯-奔驰X级汽车几乎没有它的制造商(和其他许多人)认为它将是受欢迎的.

我们认为，2家知名的制造商将他们的最大努力，以制造出有史以来最优质的汽车是一个闪烁的前景。奥迪的限量版RS2Avant作为历史上最酷、最可靠的合作活动之一。1994年3月至1995年7月，基于Ingolstadt的品牌与Porsche共同打造有史以来最具标志性的性能地产。在1995年对汽车杂志的测试中，RS2提供了048公里/小时的1.5秒--比McLarenF1超级汽车---甚至是当年的威廉斯雷诺F1汽车。

可悲的是，并非所有的联合努力都会捕获公众的想象力，并冒着品牌稀释或产品身份丧失的真正风险。最近的例子是Toyota与Subaru和BMW的调情，分别为86/BRZ和更多最近的人父母养育了86/BRZ。在全世界令人失望的销售之后，梅赛德斯-奔驰现在对创建自己的X级表示遗憾，并已宣布打算在一个未披露的日期对其进行剔除：对日产纳瓦拉双驾驶室器官捐献者的边缘建筑质量和过于相似的面孔，以及要价过高，似乎预示着斯图加特公司的“HE-MAN”的死亡克塞尔遇到了HugoBoss公共事业公司。

据报道，在未来的5年中，汽车工业将在未来的5年中看到更多的中断。日益流行的(和令人作呕的)缩写-C(Onceded)A(辅助)S(电)站在这一世界末日的前景的中心。我们的汽车正成为我们眼前的特百惠电器，通过我们的广告和所有的层和渠道的影响，我们感到很高兴。