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这是戈登·默里的T.50超级跑车的第一张照片

汽车资讯 2019-12-12 10:40:54

这是大的。划时代的大。这是戈登·默里的T.50型汽车,它可能是世界上最先进的空气动力汽车,更不用说令人兴奋的公路汽车了。

当然,我们已经对T.50有所了解了。我们看过了草图,模拟了我们自己的渲染图,并和大个子讨论了最复杂的细节,但现在我们有了后场四分之三的第一个官方渲染图。

看起来绝对不可思议,对吧?当然,它完全被那个400mm的风扇控制着,它从中心突出来,就像某种科幻小说里的推进器。想象一下,在英国的b级公路上,就可以看到这样的场景。并不是说你可以长时间跟踪它——1978年,穆雷用布拉伯姆BT46B赛车将风扇引入一级方程式赛车,它利用了地面效应空气动力学,通过快速加速汽车下方的空气,迫使它通过后扩压器上的活性元素。

它的设计——结合了机身下部的导流管——意味着没有必要像BT46B那样的裙部,而“垂直入口导流管”可以阻止任何碎片通过它的叶片。

风扇本身也是活跃的,并与两个可移动的后扰流板元素,以提供六种不同的航空模式。“自动模式”是T.50的默认设置——一切都开着,汽车的大脑(抱歉,它比你聪明得多)根据速度和驾驶员输入等因素,决定在任何时候都需要什么样的空气动力学技巧。

踩刹车,你会激活(惊喜,惊喜)“刹车模式”,它会自动部署扰流元素作为空气制动和两倍的水平下压力正在创建。所有这些都是与F1赛车点团队一起开发的,使用他们的工程师和风洞进行测试。

接下来的四种模式是驱动程序可选的。例如,如果你在赛道上,你可能想要“高下压力模式”,但当你在回家的路上行驶在高速公路上时,你可以轻按一个“流线型模式”的开关,它可以减少10%的阻力,提高直线速度,并节省一些燃料。在这种情况下,车底的导管是关闭的,风扇以最高的速度运行——延长了汽车的尾迹,创造了默里所说的“虚拟长尾”。谁说aero不能变酷?

“Vmax模式”采用了同样的空气动力学原理,但在这一模式中,汽车的48伏启动发电机提供了约30马力的额外动力。这一切都发生在一辆只有980公斤重的车上。genuinewitchcraft。

最后,还有“测试模式”,它允许所有的aero系统在汽车静止状态下展示自己。很酷,但我们要做动态演示。

虽然aero可能是先进的,然而,传动系统是令人愉快的老式。你已经知道,发动机是定制3.9升自然吸气V12从科斯沃斯。它将产生650马力和332磅英尺的扭矩在其“标准”修剪,但默里说,这将上升到约700马力的Vmax模式。它也会加速到每分钟12100转,这时你的耳朵就可以休息了。

好消息还在不断传来,因为T.50将只采用后轮驱动,并配有六速手动变速箱。还在跳动的心脏等等。

“我就像在迈凯轮F1上一样,”穆雷说。“有5个接近的比率和6个超速。把它排在第六位,燃油消耗、噪音——一切——都会下降。”

啊,是的,F1。我们能走到这一步而不提它,真是个奇迹。默里本人将这款车描述为它的继承者,其设计相似之处有目共睹。看看中心下面的脊椎,那里有屋顶铲——那是纯粹的F1。还有那些拆分的窗户,当然还有著名的三座位布局。

甚至建造的数字模仿了穆雷最后的传奇成就。T.50将只生产100个样品——比最终的f1数量少一个——加上25个只提供赛道的版本。显然,大部分的运行已经被计入,尽管如果你有200万英镑的闲钱,我们建议在2020年5月全面揭幕之前进入。

所以,这就是你们的互联网。你认为在不久的将来,T.50将如何与阿斯顿马丁Valkyries和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-AMG)抗衡?不管发生什么,至少噪音肯定会带来……

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