FCA Boss表示300辆的时间已经不多了包括旅程和大篷车

克莱斯勒(Chrysler)和道奇(Dodge)品牌明显缺席了FCA的资本市场活动，这引发了人们对这两家公司未来的担忧。

菲亚特克莱斯勒汽车公司致力于缓解这些担忧，但他们的未来仍然没有太多的消息。今天，随着“汽车趋势”(MotorTrend)发表了对FCA北美乘用车品牌负责人的长时间采访，这种情况正在发生变化。

SteveBeahm说，克莱斯勒和道奇在FCA的未来中扮演着重要的角色，因为客车品牌在NAFTA地区占公司收入的20%。在销量和收入方面，道奇是最大的，Beahm指出，它将成为“美国跑车品牌”。

道奇远不是一家跑车公司，因为它的大部分阵容包括交叉和小型货车，如杜兰戈，旅程和大篷车。Beahm表示，这将在未来发生变化，因为他暗示，一些车辆“可能不符合”其新的关注性能。

Beahm拒绝说，车辆可能会得到斧头，但他暗示旅程和大篷车是靠借的时间生活的。然而，他确实证实了这两种模型将继续为2019年模型年份提供。

杜兰戈的未来似乎相当安全，因为Beahm指出，有一个SRT变体，是“一个令人印象深刻的车辆。”他接着说，杜兰戈“绝对”符合道奇试图实现的目标。

虽然道奇想成为一个跑车品牌，它似乎没有未来的毒蛇。Beahm重申了SergioMarchionne的评论，即这种模式不在公司的五年计划中。

虽然我们不应该确切地看到一个新的毒蛇在短期内，Beahm确实暗示了更多的挑战者变体。就像他解释的那样，“我们还有其他的东西在路上。”

Beahm还暗示，Hellcat引擎可以在其他车型中提供，因为他说：“我们总是在市场方面挑战我们的员工，让他们想出人们想要的东西。”作为任务的一部分，引擎最终将进入Ram 1500起义军TRX。

克莱斯勒的情况更加黯淡，因为Beahm说，他认为该公司是一个“人民搬运工”品牌。他接着说，300不符合FCA对克莱斯勒的愿景，但确认模型将继续提供到2019年的模型年。

FCA之前的五年计划要求克莱斯勒获得两款新的跨界车，其中一款是基于Pacifica的。它的未来仍然不确定，正如Beahm所说：“它不在马尔基翁内所说的未来计划中，所以我不能给出更多的细节。”

这不是很令人放心，但马尔基翁内之前说，设计工作已经完成的交叉和“我们可能会在18个月内启动和运行。”考虑到这一评论早在1月份就有了，这种交叉可能会在一年后到来。