本田CEO预计混合动力车将大放异彩

改变时代意味着改变战术。为了保持收益流动本田汽车首席执行官高弘·哈奇戈正在全面改革从产品开发到生产的一切。这一努力意味着建立更松散的合作伙伴关系，以开发新技术，同时传递资本捆绑，可能会损害本田的独立性。

哈奇戈通过一名翻译，与汽车新闻首席内容官杰米·巴特斯和亚洲编辑汉斯·格雷梅尔交谈。 本田希望到2030年，其全球销量的三分之二来自电动汽车。当混合动力车和电动汽车的需求仍未开发时，你的电气化道路是什么？ 我相信混合动力汽车将发挥关键作用。目标不是电气化本身，而是提高燃料效率。我们相信，混合动力汽车是遵守不同环境法规的途径。 全电动车呢？ 真的有真正想要他们的顾客吗？我不太确定，因为在基础设施和硬件方面有很多问题。我不相信电池车的需求会急剧增加，我相信这种情况在全球都是真实的。不同的国家有不同的规定，我们必须遵守它们。所以必须继续研发，但我不相信它很快就会成为主流。 本田在美国自主驾驶公司Cruise的投资收获了什么？ 我们在克鲁斯有一个小的股权投资。基本上，我们不是非常积极或积极参与克鲁斯的业务管理。没有人员往来..双方有分工..巡航负责平台，这意味着它们覆盖底盘以及与转向相关的动力单元和部件。本田负责非平台，包括两个领域-内部和外部设计，以及工程。最后，我希望我们能从这一努力中吸取教训。 你能告诉我们本田引入自动驾驶的路线图吗？ 本田的首要目标是使汽车无事故。要实现这一点，我们需要从人的决策中减少人为的错误，我们需要缓解驾驶疲劳，使驾驶更加舒适。因此，我们的重点是本田传感，我们将改进本田传感的每一个要素，随着我们的前进。目前，在技术方面，我们在自动换车道和手动转向方面有着成熟的专业知识。我们已经建立了这些技术，但同时，你必须思考社会需求是什么，我们必须在什么样的法律环境中运作。现在是我们考虑如何将这些服务引入市场的时候了。我们正在寻找正确的时机和正确的车型。 本田计划如何定位这些技术？ 我们的计划是将本田感知系统与大众市场模式，如Civic和Accord进行级联。而不是去一个需要昂贵的雷达或激光雷达的设置，我们希望开发这些功能在一个负担得起的价格范围。当涉及到3级时，您将需要一个更昂贵的ADAS系统来实现这一点。我们将谨慎地尝试确定什么样的车辆模型将是最佳的。所以，我没有任何时间表或任何车辆决定三级自动驾驶。

日本的汽车工业正在巩固。本田还能独立多久？ 基本上，我们不打算进行资本合作。原因是，一旦我们有了资本合作，另一方将在我们的管理中拥有一些发言权，这意味着在某些情况下，我们可能无法朝着我们想要的方向前进。那么，我们将如何在这种环境中生存呢？一个例子是我们与通用汽车的关系，这是一种双赢的合作，而不是资本合作。我们合作的氢燃料电池堆，电动汽车组件以及邮轮。我们对这类伙伴关系持开放态度。我们希望资本独立。只要我们能不断提出新的建议，我相信，鉴于我们公司的规模，我们可以继续在未来有一个可行的业务。 明年，本田推出新的全球汽车架构。你能向我们提供最新的细节，如成本节约、性能增强和制造灵活性吗？ 生产方、开发方和合作伙伴都将获得好处。其概念是将建筑划分为不同的区域。这意味着可以减少工时。我们的目标是到2025年将发展工时减少30%。我们将能够简化，也使生产更有效率。到2030年，我们希望将内部工厂成本降低10%。 你将在掌舵多长时间，你在做什么来培养继任者？ 我不想回答第一个问题，因为只有我一个人不能就我保持目前的职位多长时间作出决定。关于第二个问题，我们正在董事会讨论这个问题，我们正在培养继任者。体现本田DNA的人很多，因此不缺少潜在的接班人。