2020年的尼桑Maxima SR仍然是一个体育惊喜

日产最新的Maxima大约从2015年开始推出，现在已经推出五年了，日产精心打造了一款不错的老款中周更新，用一些有吸引力的新设备吸引潜在买家。我们以这次更新为契机，在一次从加州圣何塞到俄勒冈州阿什兰的公路旅行中，抓住了一辆2020年的Maxima SR，让这款运动型的四门跑车一试身手。

这辆测试车使用了19英寸的双色轮子和有光泽的日落漂移漆。这种色调要多花395美元，但它是尼桑调色板上最好的颜色之一。照明包(545美元)增加了20种颜色可定制的室内重点照明，和室外地面照明。售价370美元的后扩压器使车身更加丰满，这是对这款轿车的出厂调谐器外观的最后一次修饰。总的来说，这个SR由于其标准设备的转换而被轻微地选择了。尼桑确实为它指定了地垫、行李箱垫子和蚊帐、急救箱和行李袋挂钩，总共375美元。(一旦你住进了货运网，你就不可能回到一个光秃秃的树干上仍然感到快乐。)

日产的3.5升vq系列V-6发动机在极大程度上让人感觉宾至如归。在这种情况下，它能产生300马力和261磅-英尺的扭矩，这足以让它在车流中飞驰或在高速公路上飞驰。发动机与一个不断变化的变速箱，做一个奇妙的工作，保持无缝供应的电力随时待命。这一切听起来有点像链锯当转速是，但启动噪音是深和喉咙。

方向盘出奇的重;尼桑在Maxima中选择了水电系统，在更激烈的驾驶过程中，它实现了灵活的转弯，感觉角落很重。车轮本身是包裹在皮革，与额外的皮革镶嵌。作为司机与车的主要身体接触点，这是相当好的执行。

悬挂调谐倾向于运动的一面。即使Maxima上坐满了乘客和行李，在南俄勒冈州曲折的道路上驾驶它仍然很有趣。主动悬架-阻尼系统在各种情况下保持底盘整洁。同时，制动踏板牢固，反应灵敏。整体的包装提供了令人印象深刻的能力和老式的魅力。

这种全尺寸轿车也提供了大量的实用功能。Maxima的行李箱足够大，可以装下四个随身行李，还有足够的空间放第五个，甚至可能是第六个。在去俄勒冈州的6个小时的旅途中，我们后座的乘客有足够的空间伸伸懒腰。双天窗对坐在后面的人来说是个加分项;然而，后扶手的杯垫不够大，不能容纳两个外带咖啡杯。

每一个Maxima收到尼桑的安全盾360技术包，为2020年的模型年。在长时间的高速公路驾驶中，我喜欢采用自适应巡航控制，让汽车在行车间距和车道保持方面提供帮助。

内部，虽然它有一些很好的材料，显示了它的年龄与大的带状硬塑料。换档器的中心区域被刻度盘、旋钮和按钮弄得超级杂乱，没有理想的存储空间。不过，它有一个小巧的手机套，当你把手机插到苹果CarPlay或安卓Auto duty的USB接口上时，这个功能非常棒。

更新的Maxima原来是一个愉快的惊喜，作为一个旅行伴侣。然而，从动力系统到内部，日产最大的轿车可能需要更多的更新，以保持更新鲜。在目的地收费后为44,030美元，Maxima SR充满了设备和性能能力，使它成为一个值得信赖的全能日常司机。丰田的Avalon和起亚的Cadenza可能是它最接近的竞争对手，这两款车都比尼桑的老款要新鲜一些。但与SR修剪的暂停调整，它仍然是最运动的一群。

在2020年的Maxima SR中，我最大的收获是:在路上旅行时，不要忽视轿车。我的乘客觉得Maxima既舒适又宽敞，我也喜欢它较低的质心和强劲的动力。然而，现在是尼桑彻底检修其最大的轿车的时候了。

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