Peloton的4级连接可以为卡车运输行业翻页

位于加利福尼亚州山景城的公司有一个驾驶员辅助卡车排队的愿景，作为货运业的潜在变革者 - 以一种好的方式，即带有安全性和燃油效率。

队列行驶是一个新兴的汽车技术，说Trucks.com，其中两个或两个以上的卡车数字拴车队前往紧密地结合在一起，以减少阻力，提高燃油效率。

Peloton Technology公布了其名为Level 4 Automated Following的先进产品的新闻，它正在封闭的轨道上进行测试。

这是一个“先进的排队系统”，单个驾驶员可以驾驶一对车辆。自动跟随系统涉及V2V通信。

TechCrunch描绘了这幅画：

“通过新的自动跟随系统，人类驾驶员处于领先卡车中。但这次，跟随卡车将没有人力驱动器。该系统将车辆间通信与基于雷达的主动制动和软件相结合。根据Peloton Technology的说法，领先车辆中的人类驾驶员能够引导跟随卡车的转向，加速和制动，并以最小的延迟连接卡车之间的安全系统。“

IEEE Spectrum中的 Tekla Perry 同样在场景中描绘或者设计了4级解决方案。“在前卡车中，驾驶员正常驾驶。每当他调整油门踏板，触碰制动器或操纵方向盘时，描述该动作的数字细节通过以下卡车无线传输到计算机。使用该信息，以及从其自己的雷达，摄像机和其他传感器收集的数据，第二辆卡车可以安全地靠近第一辆卡车，形成一个单人排。“

SlashGear的克里斯戴维斯指出，虽然该系统是4级，但它仍然有一个人类驾驶员，其次是无人驾驶卡车，“通过直接V2V连接与最小延迟相连，并密切关注它。”

L4是什么意思?L代表水平，在这种情况下代表自驾车自治。Pocket-lint有一个Max Langridge的有用的底漆。

SAE International(汽车工程师协会)在2014年，2016年和2018年公布了不同级别的分类系统。每个级别根据驾驶员需要干预的程度以及他们需要在自动驾驶汽车的车轮后面的注意力进行分类。

Langridge在第4级：“4级车被称为'心态'，因为它们非常强大，所以驾驶员根本不需要介入......但是，有一些限制，因为完全自我 - 驾驶模式只能在某些地理围栏区域或交通拥堵中激活。如果车辆不在指定区域或交通拥堵中，那么如果驾驶员不能驾驶，则必须能够安全起见在紧急情况下控制。“

有趣的是，技术变革可能转化为卡车司机在薪酬和工作价值方面的改进。首席执行官Josh Switkes表示，相关的驾驶概念通过扩展枢纽到枢纽和接力式操作，使驾驶员每晚都能与家人在一起，从而对“更好的生活质量”产生影响。

Switkes表示，新系统可以使单个驾驶员的效率提高一倍，他们最终能够获得高额薪酬和状态，以掌握这项新的交通技巧。学习并有资格使用Automated Following的驾驶员将因其技能而受到认可，能够为车队提供扩展运营的能力，创造额外的能力，同时更具成本效益。

“专业的驱动程序是新的Peloton L4自动跟踪解决方案的核心，就像我们的L1商业系统PlatoonPro一样。我们继续利用驱动程序的技能，经验和直觉，并与Peloton测试驱动程序一样参与以及产品设计，开发和测试各个方面的车队司机。“

新L4自动跟随产品的愿景是商业部署一个解决方案，使驾驶员能够通过将他们可以在一次旅行中运输的货物数量增加一倍而从正在进行的商业驾驶员短缺中受益。

驾驶员可以反过来看到更好的时间表和补偿，以及“通过扩展枢纽到中心和接力式操作来提高生活质量，让司机每晚都能与家人在一起。”

Switkes认为这些驱动器是“世界上最好的传感器，我们正在利用它来使今天的驱动器通过自动化后续排列提高效率。”

此外，电子联接卡车在安全性方面具有优势，因为它们加速并制动在一起并且可以安全地在更近的距离处操作以形成排。

佩里表示，新的L4自动跟踪系统“尚未合法”并正在封闭轨道上进行测试。SlashGear的戴维斯补充说，商业发布是“一些出路”。