机构： 比亚迪第二季纯电车销量仍紧追特斯拉 7月纯电动汽车出口数据分析

机构： 比亚迪第二季纯电车销量仍紧追特斯拉

根据TrendForce集邦咨询统计，2023年上半年新能源车(NEV;包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车)销售总量为546.2万辆，年增33.6%。其中，第二季新能源车销量为303万辆，年增42.8%，占第二季整体汽车销量的14.4%，对2023上半年的销量成长贡献大。

【资料图】

第二季纯电动车(BEV)销量为215.1万辆，年成长39.3%。特斯拉(Tesla)与比亚迪分别列居第一、二名，均创下单季销售的最佳成绩，特斯拉市占率21.7% 但并未突破上一季的成绩，比亚迪市占率则微幅提升至16.2%。另一中国品牌广汽埃安在第二季首次来到第三名，市占率6%，广汽埃安以中国市场为主，高性价比为主要卖点，近期推出人民币22万元以上的高端车款，尝试扩展产品组合。第二季BEV前10名与第一季差异不大，除了前两名固定外，其他品牌多为名次调换，但与2022年同期相比，中国品牌上榜的席次减少，这与传统车厂的纯电车款数增加、中国品牌间竞争激烈有关。

美国研究机构“国际清洁交通委员会(ICCT)”5月31日发布报告，针对世界20家大型汽车企业向纯电动汽车(EV)转型的评价结果显示，丰田及本田等5家日本车企被评价为“落后”，属于最低档。ICCT因揭露大众尾气数据造假而知名。排名最靠前的“领跑者”是美国特斯拉和中国比亚迪两家企业。在欧洲企业中，德国宝马的排名最靠前，排在第3名。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年国内纯电动汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》统计分析显示：

Counterpoint Technology Market Research发布的全球乘用电动汽车市场调查结果显示，2023年第一季度纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量同比增长32%。其中，中国占全球总销量的56%，同比增长29%。比亚迪以21.1%的销量市场份额位居第一，特斯拉和大众紧随其后。

前十名车型中，除了特斯拉的两款车型外，其余八款皆为国产车。这表明，中国的电动汽车市场竞争愈加激烈，国内品牌竞争力不断提升。

但是，值得注意的是，虽然比亚迪在销量上领先，但特斯拉依然在技术和创新方面领先于其他厂商。因此，在未来竞争中，如何平衡销量和创新将成为关键。此外，对于消费者而言，面对越来越多的选择，选择自己需要的电动车车型也变得越来越重要。

据中国汽车工业协会统计分析，2023年7月，新能源汽车延续良好发展态势。

2023年7月，新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，产量环比增长2.8%、销量环比下降3.2%，同比分别增长30.6%和31.6%。

2023年1-7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%。

2023年7月，在新能源汽车主要品种中，与上月相比，插电式混合动力汽车产销均呈小幅增长，纯电动汽车产量微增、销量小幅下降，燃料电池汽车产销明显下滑;与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈不同程度增长，燃料电池汽车产量下降、销量增长。

2023年1-7月，在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类汽车产销均呈快速增长。

2023年7月，新能源汽车国内销量67.9万辆，环比下降6.9%，同比增长26%。

2023年1-7月，新能源汽车国内销量389万辆，同比增长32.5%。

2023年1-7月，新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。

数据显示，7月新能源汽车出口10.1万辆,环比增长29.5%,同比增长87%。其中,纯电动汽车出口9.2万辆,环比增长37.3%,同比增长90.9%;插混汽车出口0.9万辆,环比下降18.2%,同比增长54.9%。1-7月,新能源汽车出口63.6万辆,同比增长1.5倍。

“今年,新能源汽车成为中国出口增量的三大件之一,甚至出口到欧洲等汽车较发达的地方,核心在于产品竞争力大幅提高。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示,经过10多年的积累,中国新能源汽车无论是外观设计,还是整个供应链体系都具备非常好的条件。

谈及未来汽车发展趋势,陈士华表示,国家发改委等13部门近期印发了《关于促进汽车消费的若干措施》,提出10条稳定和扩大汽车消费的具体举措。预计伴随新一轮汽车促消费政策的实施落地,汽车消费潜力有望得到进一步释放,有助于行业全年实现稳增长目标。

7月纯电动汽车出口数据分析

据中汽协会数据公众号，7月纯电动汽车出口9.2万辆，环比增长37.3%，同比增长90.9%;插混汽车出口0.9万辆，环比下降18.2%，同比增长54.9%。1-7月，纯电动汽车出口58.1万辆，同比增长1.6倍;插混汽车出口5.5万辆，同比增长87.9%

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