马自达正在开发燃气和柴油直列六缸发动机
作为豪华和高性能汽车的首选发动机配置，当横向(东西向)发动机配置在转向前轮驱动汽车时变得流行时，直列六缸发动机受到了一些影响。包装的好处是显而易见的 - 没有传动轴或变速器侵入乘客空间或货物后部差速器，再加上发动机转90度意味着汽车前部可能更短。但直列六缸车正慢慢地慢慢爬出近乎过时的地方，特别是宝马，捷豹路虎和梅赛德斯 - 奔驰产品。将马自达添加到该组合中：Jalopnik首先发现投资者报告并且马自达证实，该公司正在开发一种Skyactiv-X和Skyactiv-D inline-six，它将在一个新的“大型架构”平台上纵向(南北)安装。
在进一步阅读之前，让我们了解一下Skyactiv-X和-D技术。前者基本上像柴油一样燃烧汽油，提供两种类型燃烧的一些好处和优点 - 这里有一个关于如何工作的解释器。我们驱车一个原型的2.0升SKYACTIV-X 4缸发动机的马自达3骡子了。Skyactiv-D系列发动机是比较典型的涡轮增压柴油机。马自达拥有一台2.2升涡轮增压柴油机4型，经过漫长而复杂的开发和认证过程，但是最终出现在2019年的CX-5上。
由于马自达已经在现有的四缸发动机中实施了这些技术，我们假设新的Skyactiv发动机将是“模块化的” - 也就是说，它们基本上是现有的发动机，带有两个额外的气缸，而不是全新的设计。Jaguar-Land Rover的Ingenium发动机系列正在做类似的事情。假设马自达发动机采用模块化设计意味着它们大约是3.0升装置，这是现代直列六缸发动机的常见位移。
马自达Skyactiv-X
正如我们提到的那样，它们将被纵向排列，不同于任何其他马自达，拯救MX-5 Miata(以及长期离去的旋转)，在新车上建筑。作为未来六年中期计划的一部分，马自达将在其所谓的“大型建筑”上开发一些未指明的车辆。这些车辆将具有48V轻度混合动力和PHEV功能，并且能够使用马自达的i-Activ AWD系统。
为什么这样呢?马自达并不是唯一一个回到后驱/纵向平台的人; 只需看看新的福特Explorer和Explorer Hybrid以及相关的林肯飞行员。特别是后者，后驱动平台提供了一些动态优势和声望因素。这是马自达推动“质量增长和品牌价值提升”的一部分 - 基本上，
马自达显然一直试图将自己的高端市场推向市场一段时间，而且大部分时间都在发挥作用。每次改版，马自达3和马自达6都失去了经济型车的氛围，变得更加优质。涡轮增压2.5升发动机和顶级的Signature装饰水平有助于将马自达作为高端品牌出售。基于后轮驱动的直列式六驱动车辆或车辆系列将使它们处于Genesis试图闯入的同样优质空间，而梅赛德斯，雷克萨斯和宝马等奢侈品牌已经进入。
我们不会确切地知道大型建筑车辆将会是什么，但基于我们刚刚讨论的内容以及马自达最近概念车的方向- t他完全是华丽而且绝对优质的Vision Coupe概念车 - 我们将钱放在光环(或光环)上。也就是说，一辆大型旅行车或跨界式轿跑车，这是马自达买家可能渴望拥有的东西。这可能是一个较低的数量，但更高的价格溢价游戏。它可能会为一款令人信服的跑车产生一个简化版本的架构，就像新款丰田Supra一样。
我们联系了马自达并收到了这份官方声明：“我们很高兴能够将这些动力系统带到我们未来的车辆中，因为我们将继续走向高端市场。我们知道我们的粉丝会渴望获得更多细节，但具体型号，性能数据和市场推广将在适当的时候公布。“这提供了确认，但没有其他细节 - 正如我们所期望的那样。
那就是说，这是一个有趣的这一发展预示着马自达更加优质的未来，也许是一款更具运动性的未来。我们会让你知道马自达所说的内容。与此同时，你可以在这里挖掘马自达的演示文稿(PDF)。
