特斯拉赛博就像一辆拉力赛卡车

不仅摩托车的趋势获得了前所未有的“特斯拉网络卡车”发展的幕后访问，我们也是世界上第一家在埃隆·马斯克新的多边形拾取装置上行驶的汽车记者。这是个短途----整个苦难已经在三分钟内结束了，但是我们学到了很多关于我们知道的拾取卡车未来的事情。

特斯拉的电动皮卡骑得很高，比我们驾驶的X型轿车要高得多。驾驶室内部相当大，部分原因是缺乏传统的传输和驱动通道。那个古怪的三角形屋顶在我头顶上方的前排达到顶峰，前方的能见度似乎与传统的气动力皮卡不相上下。(在首席设计师弗朗茨·冯·霍尔佐森(FranzvonHolzhausen)在舞台上打碎窗户后，特斯拉很好地更换了窗户。

臀部点感觉类似雪佛兰科罗拉多ZR2和ZR2，网络卡车骑在巨大的螺旋多节越野轮胎。(特斯拉摇滚35英寸。)与野马的骑高和地面净空相比，这可能是掘墓人。所有的轮胎侧壁和网络卡车轻柔地弹起空气悬架，我几乎没有注意到我们翻滚的速度的颠簸。

说到轻柔的弹簧，比加速力更突出的是赛博卡的身体运动。所有的特斯拉以前的汽车是非常迅速和立即扭矩离开生产线，但没有任何汽车制造商的感觉像这辆卡车在全油门下。

这只不锈钢畜生蹲在后背，把鼻子指向天空。司机一抬起右脚，前端就向前方的地面俯冲。我没有感觉到它的身体控制能力很差，但是它会倾斜、俯冲、蹲下，像一辆拉力赛卡车直奔巴哈1000。哦，是的，这款双电机的感觉就像在低四秒范围内时速达到每小时60英里。