雪佛兰Camaro 1LE vs本田金翼之旅

用四个轮子，三个轮子和两个轮子来对付加州中部海岸。

很难想象加州的大部分海岸线上没有一条薄薄的柏油路，然而加州一号公路的第一部分直到一个多世纪前才铺设完毕。这条公路从达纳点(Dana point)出发，就在摩托车司机办公室的南边，一直延伸到该州翡翠三角的莱格特(Leggett)。1号高速公路贯穿该州两个最重要的城市，在合适的日子里，1号公路上的任何一段乡村路段几乎都可以称得上是美国最富美感的公路。

这条路总有一些新鲜的东西可以提供给急切的骑手，而且是不可能完全吸收的。带着这样的想法，我们问自己，什么样的交通工具能给一个人提供最好的机会，让他领略整个金州参差不齐的边缘。骑摩托车的人是出于爱好还是习惯，错过了体验加州沿海公路的好机会?为了找到答案，我们带了3台非常不同的机器，其中任何一台的价格都在3万美元左右。

30年前，当雪佛兰推出Camaro 1LE时，它只面向v -8车型的消费者。今天，以汽车操纵为重点的产品仅仅局限于硬顶车。发动机的选择范围从增压的V-8到健康的涡轮增压4。根据我们的价格目标，我们选择了后者。1LE可以便宜到30,495美元。2.0升发动机输出275马力，比原手动变速器V-8 1LE增加了55马力。在操控方面，它在与马自达的Miata和不断改进的丰田GT86/斯巴鲁BRZ duo的竞争中表现出色，但在一条直线上，它把它们都干掉了，就像一辆真正的小马车一样。

代表摩托车主队的是本田的金翼车队(Gold Wing)。本田从它的重量级旅行车那里成功地减掉了惊人的85磅。有些人开玩笑称最新的侧翼为“ST1800”，一边哀叹货舱空间的减少，一边哀叹(或拥抱)这款大型自行车的运动型外观。你可以在一辆摩托车上的花费比本田的27500美元要求我们测试了双离合变速器旅游模型Panigale V4R将花掉你40000美元,而今年的H-D CVO有限丁氏钱包的近44料想的至于主线自行车,本田是一个昂贵的一个。

三驾马车上的这只古怪的鸭子就像一个孩子搭的乐高蝙蝠车。当然，这是北极星弹弓大巡演。和卡马罗一样，它的前面也有一个通用的四缸发动机，在这种情况下，是一个2.4升的自然吸气装置，号称有173马力。和本田一样，加州要求驾驶北极星时要戴头盔，因为它是合法注册的摩托车。然而，大多数州并不需要M的背书来推动它。因为它登记为一辆自行车，弹弓就免除了无数增加重量、降低纯度的安全规定。例如，它没有气囊——这是机翼上可选的功能。

这款售价30999美元的弹弓毫无疑问具有吸引力。除了它那哑光的黑色车顶，在沿海高速公路上租来的无数辆美国车之间，几乎没有什么区别。上世纪80年代的GL1100 Aspencade是一个滚动的活动，它总是装饰着镶板油漆、鞭形天线和装潢，很可能是从Shakey ' s Pizza的一个摊位上偷来的。本田在这一回合中扭转了金翼的大而负责的威严，反过来创造了一辆非常漂亮的摩托车，尽管看起来有点匿名。

相比之下，弹弓并不是一个好看的东西，但它前面有四个投射器——一盏射灯，它是一种金属薄片机械的夜光装置。在弹弓美学方面，我们认为北极星遵循功能和形式，但我们不完全确定这是否正确。自行车挡泥板会使反向三轮车更容易放置在角落，但他们会缓和的离谱的外观。当雪佛兰和本田逐渐淡出视线时，我们遇到的每个人都对这款弹弓有疑问。游客和公园管理员都喜欢问我们这个问题。我们的回答总是类似于，“是的，有点像一辆车。”

在纸上,本田,Porsche-aping, stump-pulling flat-six引擎,缺乏一个离合器控制杆,加热座椅,和苹果CarPlay集成,就像一辆车,但值得记住的是,黄金翅膀是作为一个重量级sportbike,遗产是最新的模型中最为明显。团队中有些人抱怨我们的测试者缺少一个经典的手动变速器，但本田确实为那些想要DCT但更喜欢选择老式方式的人提供了一个可选的换档装置。我们组的一位车手甚至强烈倾向于双离合器，而不是传统的变速器，至少在这个应用中是这样。

本田新推出的“双叉骨”前悬架是诺曼·霍萨克(Norman Hossack)在上世纪70年代首创的一款设计的变体，它出色地消除了来自车手体验的前端冲击，但却牺牲了一点感觉。道路测试编辑迈克尔·吉尔伯特(Michael Gilbert)指出，他发现自己是根据经验、倾斜角度和轮胎负载来判断附着力的边缘，我们认为，这是一种折衷，适合于自行车的目标用户。虽然它不是CBR，但金翼可以很好地改变方向，像东海道新干线一样，在一个角落保持一条直线。

在赛道上，毫无疑问，雪佛兰将是我们三人中最快的。通用的阿尔法平台是建立在地面上，以应对德国运动轿车，这是绝对可以胜任的任务。如果涡轮增压4不是卡马罗车里最具魅力的引擎，它也会发出令人印象深刻的动力嘟嘟声。1LE包增加了直接转向，丰富的抓地力，和一个令人满意的换档，使一个崇高的人机界面与道路;但这条路是海岸驾驶体验的唯一组成部分。与周围的环境连接怎么样?

在这里，卡马罗，与它的枪缝窗口，并承担了通用汽车最优秀的内部胶水和排气塑料的香气，没有达到标准。无疑它是价值和安慰我们小组的领导者,配备了加热和冷却的席位,但是这个分离为您的环境是明显的:壮丽风景减少片青翠的绿色和海军蓝色,而沿海橡木的香味和盐空气被挤压通过化学香气。我们还被提醒，通用汽车的内部似乎对不愉快的气味有记忆。需要出去透透气吗?试试弹弓的大小。

只有豪华型房车才有屋顶，为了方便出入，房车有一对脆弱的中心铰链式嵌板。高个的“弹弓”客户可能想要选择一个没有车顶的例子，因为你的躯干长5英尺11英寸的作者在三轮车上懒洋洋地躺在镶有钻石的桶形座椅上，用一件打包的连帽衫来支撑腰部。但当道路状况良好时，“北极星”付出努力的地方就会变得清晰起来。

无人辅助刹车是线性的，赛车在运行中稳定。方向盘在你的手中动了起来，从路面到你掌心的信息几乎没有减弱。轻离合器是可预测的在其采取，和移位滑入位置与令人满意的精度。很明显，这款弹弓是为两件事而设计的——刺激的wow因素和boogie。在海岸边的空气中，我们的手忙着控制，后轮滑来滑去，毫无疑问，北极星是我们这群杂七杂八的家伙中最本能的交通工具。但在通往好东西的路上，它固有的妥协提醒你，虽然弹弓可能有一些值得赞扬的技能，但它基本上仍然是一个玩具。

本田已经设法让你想要的一切从一个漫长的沿海骑进，而过滤掉你不需要的。GL1800稳健，大胆，豪华。它同样是在家里，跟在一列游客后面，或者拧一下油门，踢下几个齿轮，当一个路过的区域打开时，它就飞快地超过了围观的人群。在运动模式下，悬架固定，变速器保持齿轮更长，油门响应加强，使机翼成为一个可靠的运动旅行者。尽管如此，自行车上的防风效果要比弹弓上的好。你放弃了一个车顶，但本田的整流罩和电动可调屏幕提供了一个更彻底的缓解寒冷的爆炸比三轮车惊人的车身和平坦的有机玻璃半挡风玻璃。简单地说，本田不仅是测试中设计最精巧的机器，也是体验加州海岸的最佳选择。

如果我们的实验能证明什么的话，那就是当它真的值得在这个世界上存在的时候，它就值得骑着摩托车去那里。金翅能做这么多，而且做得这么好，不过是锦上添花而已。