迈凯轮把目光投向了亚洲 因为它正在向潜在的公开募股迈进

底特律--迈凯轮汽车公司首席执行官MikeFlwitt周二表示，随着迈凯轮汽车朝着潜在的上市方向迈进，该公司将致力于扩大在亚洲的销量，并开发新一代混合动力汽车。“我们需要更多的汽车进入亚洲，”迈凯轮首席执行官MikeFlwitt在底特律接受记者采访时说.迈凯轮的碳纤维和铝跑车在英国最便宜的车型迈凯轮540 C的起价约为126，600英镑，但在迈凯轮最大的本土市场上，销量已经下降。

弗莱维特说，这一下降反映了英国退欧的不确定性。他说，美国和中国以外的亚洲市场的需求依然强劲。弗莱维特说，迈凯轮计划在越南和菲律宾开设经销商。“下一个大国是印度和俄罗斯。我们也不在其中，很可能应该是这样。”弗莱维特过去曾表示，由巴林主权财富基金牵头的迈凯轮集团(McL轮Group)的所有者正在考虑在2025年前进行首次公开发行(IPO)。他周二表示，包括迈凯轮赛车(迈凯轮赛车)在内的该集团所有部门，以及一个销售技术的部门，都可能会在IPO后产生现金。跑车制造商在公开市场上的表现好坏参半。法拉利一直是汽车行业表现最好的股票之一，今年上涨了68%.然而，英国跑车制造商阿斯顿马丁遭受了59%的下降.弗莱维特说，迈凯轮在2018年售出了约4800辆汽车，2019年销量略低。迈凯轮的扩张战略的一个重要部分将于明年春天揭晓--一款混合动力汽车，其表面有一种新的结构。然而，迈凯轮并不打算跟随竞争对手进入SUV市场。“我们负担不起，”弗莱维特说，并补充道，“它就是不符合这个品牌。”弗莱维特说，到2024年，迈凯轮将有更多的产能上线，以提高到每年6，000辆汽车的销量--如果该公司能够在不牺牲利润率的情况下达到这一水平的话。弗莱维特说，盈利能力在迈凯轮的决定中起着重要作用，到目前为止，迈凯轮还没有开发出一款全电动汽车。他说，最终，该公司将生产一种电动电池，但对于迈凯轮来说，这将不得不等待更轻、更低成本的固态电池投入商业使用。“没有人用电动汽车赚钱，”他说。“我们可以用混合动力车做我们需要做的事。”