为什么电动汽车还不适合拖拽

长范围特斯拉ModelX可以拖至5000磅，而汽车制造商声称其即将到来的网络卡车超过7500磅的牵引能力。可敬的数字，但这是件事-今天的电动车，不管做什么，都不适合拖航。

正如工程公司解释的杰森·芬斯克在这段视频中所描述的那样，电动汽车的能量密度还有待提高。目前的电池技术是这样的，只有这么多的能量可以储存在一个不太大的包乘用车。型号X的100千瓦时电池组有最大的能量存储的生产电动车.环保局认证X型长程车能够在两次充电之间行驶328英里。

当你加入一个预告片的混合，这个范围是很低的。Fenske详细介绍了这段视频中X模型的几个假设跟踪场景。在其中一种情况下，他模拟了一家人带着他们的X型车去野营，以每小时75英里的速度驾驶着100英里高1%的成绩。考虑到模型X本身的5500磅重量，加上500磅有效载荷和5000磅拖车，增加了拖车的阻力系数，滚动阻力和重力，芬斯克计算出，需要100.4千瓦时才能完成这一行程。换句话说，你需要充电才能做到这一点。

这也不是考虑到暖通空调和其他辅助系统的使用。根据芬斯克的计算，在没有拖车的情况下做同样的旅行只需要大约一半的能量，以每小时60英里的速度拖曳拖车需要84千瓦时的能量。基本上，拖车可以杀死电动汽车练习场。

作为比较，他运行着与福特F-150相同的每小时75英里的上坡方案.那辆卡车有23加仑或36加仑的油箱可供选择。考虑到每加仑汽油相当于33千瓦时的能源，这意味着福特的能源容量约为775至1200千瓦时。这趟旅程需要170千瓦时的能源，所以23加仑的F-150只需要以21%的效率运行，而36加仑的卡车只需要工作在14%左右。

芬斯克还根据初步规格在特斯拉Cybertruck上运行了一些数字，并计算了X型旅行将如何在没有倾斜和下坡的情况下进行。这些数字要好得多，但仍然是F-150上坡的一个途径。

所以，虽然你可以用电动汽车牵引，但它们不会是实际的拖车，除非它们的能量显著增加。当型号X提供200或300千瓦时电池组，拖长距离将是更实际的。