一些经典的保时捷911往往超越了他们现代衍生品的价值

一些经典的保时捷911往往超越了他们现代衍生品的价值，这个Carrera2.7MFI就是一个很好的例子。这辆车是1974年制造的，与其他1010名兄弟姐妹一起，最初供应给当时的保时捷赛车手和工厂司机尼克·福雷（Nick Faure）。8年后，它被PCT保时捷专家公司的老板之一大卫·帕蒂森（David Pattison）买下。

帕蒂森至今仍然拥有这款手机，在此期间，经典的911得到了妥善的服务和维护。它的2.7升发动机，与博世机械燃油喷射，被剥离和恢复，连同变速箱，这辆车是在其原来的工厂颜色浅黄色，在黑色布和皮革内饰。

在描述这辆保时捷911Carrera时，尼克·泰勒（Nick Taylor）与西蒙·科贝特（Simon Corbett）和大卫·帕蒂森（David Pattison）一起创建了PCT汽车，他说：“这个Carrera是一个肾上腺素成瘾者的乐趣！它的驾驶和声音听起来都很棒——从没有服务转向或伺服刹车的年代起，就是一辆合适的驾驶汽车。”

这辆经典的保时捷将于10月21日在银石拍卖行（Silverstone Auctions）拍卖，当时它估计售价为10万至12万英镑（132490-158990美元），这使它进入了新的911GT3的领地，并以111802英镑（148127美元）的起拍价在英国上市。