郑州地铁迈入网络化运营时代 网运营里程达206.3公里

12月26日，郑州市轨道交通3号线一期、4号线双线同开，郑州地铁线网运营里程达到206.3公里。

12月28日记者获悉，开通以来，郑州地铁运营秩序总体平稳，其中开通首日(从11时16分运营开始至晚间运营结束)3号线、4号线客运量分别为8.50万人次、6.23万人次，27日运营时间正常后客流量还有一定增长。

目前，郑州市轨道交通第二期建设规划涉及的1号线二期、2号线二期、3号线一期、4号线、5号线已全部建成;郑州地铁运营9条线路、车站152座。

随着在建线路陆续投入运营，郑州地铁由多线路运营迈入网络化运营时代，对地铁行车组织、调度管理、应急管理、设备维修等提出更高的要求。“网络化运营管理是一个大课题，而我们很早就开始筹备，适应新形势、迎接新挑战、满足新需求。”郑州地铁集团有限公司运营分公司有关负责人说。

首先是课题研究。据了解，运营分公司自2018年全面启动网络化运营管理研究工作，以“走出去”“请进来”的方式，向具有网络化运营丰富经验的同行学习，并结合郑州地铁实际情况，从新线建设和运营生产管理两部分着手梳理研究内容。“3年来，我们已完成45个课题的深入研究，涉及线网规划与建设、运营组织管理、设备维修管理、资源配置及共享、标准及规范和安全保障等方向。”上述负责人说。

在新开通的郑州地铁3、4号线上，科技感、人性化十足。座椅面采用防滑的不锈钢，冬季还能自动加热;车站内增设延误证明二维码;电子文化巨幕有曲面、有互动;站台预到站显示屏能看车厢拥挤度;车厢内到站信息长屏增加了预到站时间及站点扶梯出口等示意图……

“单纯的安全可达已难以满足乘客需求，出行品质正成为乘客关注的重点。因此，必须借助科技赋能，构建智慧服务新模式，做到乘客全时程出行服务自助化、便捷化、智慧化。”郑州地铁集团技术管理部部长赵运臣说。

“我们从线网规划、智慧地铁建设、新技术应用、设备管理提升、服务提升等诸多方面入手，全方位提升运营水平，为郑州地铁向网络化运营平稳过渡奠定坚实基础。”运营分公司副总经理李江涛说，以智慧地铁建设为例，充分利用5G、互联网、大数据、云计算、人工智能等先进信息技术，从设计、设备制造、运营等多个环节，全链条构建富有郑州特色的地铁系统，实现行车指挥智能化、设备运维智能化、能源管理智能化、客运服务智慧化，通过新技术应用大大提高运营效率。

根据大数据分析预测，2021年常态化运营后，郑州地铁线网日客运量将突破180万人次。业内专家认为，随着民众对地铁的参与度、依赖度不断提高，某一个站点出现延误或事故，势必会对整个线网运行造成冲击，这随着网络化运营时代的到来，表现的愈来愈明显。

此次同期开通的3号线一期、4号线，都属于中心城区骨干线路，开通后会带来较大幅度的客流增长。李江涛分析，新开换乘站的增多，一方面对周边群众有效衔接1、2号线“黄金线路”和机场、高铁站等枢纽站点，换乘不同交通工具提供了极大便利，另一方面由于共管车站的出现，会对运营双方客流组织、运能匹配、协同配合等带来新的考验。

其中，省体育中心站、东十里铺站两座换乘车站由郑州地铁集团和郑州中建深铁两家地铁运营单位共管，双方通过友好协商，针对恶劣天气、防洪防汛、列车故障等突发状况，共同编制预案及配合演练，最终顺利实施，两座换乘车站各系统互联互通功能已全部实现。

目前，郑州地铁在建线路数量较多、里程较长，地铁线网日臻成熟。值得一提的是，机许市域铁路工程和10号线一期目前均按照全自动运行进行建设，且机许市域铁路工程由郑州市和许昌市共同建设。据介绍，郑州地铁集团已提前做好各种预想，顺利开展与许昌的配合衔接，完成具备全自动运行线路筹备经验的系统联调、咨询单位引入，已提前开始从设计、施工、调试阶段开展系统联调人员培训和技术储备等各项筹备工作，即将以崭新的姿态迎接全自动驾驶时代的到来。(宋敏)