盘点2020年自主零部件4大关键词 新能源新技术百花齐放

回顾，是为了更好地前行。面对即将逝去的2020年，盘点我国自主零部件盘点其间所发生的重大事件，能让我们深刻感受到中国自主零部件企业在科技创新、品牌向上等领域的奋斗与努力。在回首这些大的事件之时，我们不禁为自主零部件企业鼓与呼，这些大事件看起来关联不大，但又反映出我国汽车产业未来的趋势，行业发展方向。

■整零同舟共济 品牌向上

3月，比亚迪汽车官方发布消息称，为进一步加快新能源核心零部件的对外合作，正式推出了独立的弗迪品牌，并成立的5家“弗迪”公司，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司和弗迪模具有限公司。比亚迪如今一次性成立5家“弗迪”公司，不仅是从战略层面继续推进“e平台”的开放共享，同时也要带动更多零部件业务走向“开阔地”。

11月，长安汽车宣布将与华为和宁德时代深度合作，共同打造一个全新的高端智能汽车品牌，同时发布了新一代“方舟”架构。据悉，方舟架构现阶段支持L3级自动驾驶技术量产，并对L4、L5级自动驾驶做了硬件预埋，包括制动冗余、转向冗余、电源冗余、5G V2X模组、两个高算力域控制器以及高精地图和定位。各种新技术标准的兼容与扩展性，将满足未来技术和产品的快速迭代。

12月，奇瑞汽车与华为签订全面合作框架协议。双方将在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域展开深入合作，共同推动双方业务的发展。根据协议，奇瑞与华为将在智能汽车电子电器架构、智能网联、智能座舱、车载计算及自动驾驶、智能能源、智能车云服务等领域全面合作，共同打造智能出行新体验，让出行更智慧。

■新能源新技术百花齐放

3月，比亚迪刀片电池在线正式发布，引发行业极大关注。比亚迪刀片电池长度可达2米，厚度只有13.5毫米，特殊的结构使得产品体积利用率大幅提升。比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙指出，既是能量体也是结构件的刀片电池包，与需要模组和梁的传统电池包相比，空间利用率提升50%，相当于原来车辆续驶里程从400公里提升至600公里。

5月，蜂巢能源发布了两款无钴电池。这两款电芯的发布，标志着无钴电池正式进入落地阶段，可以实现最高达 880 公里的续航里程。新款无钴电池的核心特点是在正极材料中彻底去掉了稀有金属钴，使得原来的三元镍钴锰酸锂，变成了二元的镍锰酸锂。据介绍，蜂巢能源无钴电池可以反复充放电2500～3000次，这意味着车辆全生命周期的使用总里程能够达到120万公里，NEDC续驶里程达到880公里。

6月，国家电网有限公司与日本电动汽车快速充电器协会围绕新一代电动汽车充电技术，分别发布《电动汽车ChaoJi传导充电技术白皮书》和CHAdeMO 3.0标准;同时，中国电力企业联合会与CHAdeMO协议会共同启动ChaoJi产业化发展路线研究工作。此举标志着ChaoJi充电技术基本成熟，迈入了标准制定与产业应用的新阶段，对电动汽车发展具有里程碑意义。

6月，上海骥翀氢能科技有限公司(以下简称骥翀氢能)发布MH170型车用燃料电池金属板电堆升级版，该产品单堆功率137kW，是国内外燃料电池领域已知的最大金属板单堆功率。

■中国芯自强不息

5月，北汽产投与Imagination集团签署协议，合资成立北京核芯达科技有限公司。主营业务是设计车规级芯片，开发相关软件和提供全面的支持服务。它是第一家由中国国有整车企业与国际芯片巨头合资成立的汽车芯片设计公司，将专注于面向自动驾驶的应用处理器和面向智能座舱的语音交互芯片研发，为国内车企在汽车芯片领域提供先进解决方案。

10月，地平线正式发布车载AI芯片征程3。据悉，征程3采用16纳米工艺，基于地平线自主研发的BPU2.0架构，AI算力达到5TOPS，支持高级别辅助驾驶、智能座舱、自动泊车辅助、高级别自动驾驶及众包高精地图定位等多种应用场景。地平线创始人兼首席执行官余凯表示，征程3不仅性能优异，而且灵活开放，客户可使用地平线算法样例、AI芯片工具链，以及进行应用开发所需的全套工具，快速实现产品级应用落地。

■产业发展 政策先行

4月23日，财政部、工信部等四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出2021~2022年，在保持技术指标总体稳定的同时，支持“车电分离”等新型商业模式的发展。

5月22日，十三届全国人大三次会议正式开幕，国务院总理李克强作政府工作报告时强调，要加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。

8月，国家发展和改革委员会就《汽车零部件再制造管理暂行办法》(征求意见稿)向社会公开征求意见。这是自2008年国家发改委发布《汽车零部件再制造试点管理办法》以来，该领域迎来的又一次发展契机。此举将标志着我国汽车零部件再制造产业由试点探索全面转入规范化、规模化发展的新阶段。(赵玲玲)