一汽拟收购依维柯谈判重启 技术支持成为收购“敲门砖”

“一汽解放是国内重卡市场的龙头，但在开拓海外市场上，依然有很长的路要走。如果此次收购成功，在依维柯的助力下，一汽解放能够更快地进入欧洲市场，并对当地的政策法规有更深入的了解，同时在服务、销售渠道方面也有更多支撑。”

近日，据路透社报道，凯斯纽荷兰工业公司CNH Industrial(以下简称“凯斯纽”)正重启与一汽集团就收购其子公司——依维柯商用车股权的谈判。虽然目前具体情况依然有待证实，但2021年伊始，国内龙头企业向海外市场布局的动向一出，引发了国内商用车行业的广泛关注。

♦一汽拟收购依维柯谈判重启

早在2020年初，就有可靠消息称，一汽集团有意收购依维柯，对其初步估值超30亿欧元(约合人民币239.5亿元)，但由于报价等问题最终并未与母公司凯斯纽达成一致，导致谈判被搁置。

对于此次谈判重启，凯斯纽相关负责人表示，公司正与一汽集团就依维柯业务进行初步讨论，但拒绝透露更多细节。“目前双方还没有就合作范围和性质达成最终协议，我们将在适当时候进一步披露符合法定和监管要求的更多信息。”凯斯纽发言人表示。

从具体收购业务上来看，鉴于此前，凯斯纽在纽交所宣布拆分包括依维柯、依维柯客车、Heuliez客车的商用车业务，以及菲亚特动力科技业务在内的“公路板块”，因此，有业内人士推测，一汽集团很可能会调整收购方案，由收购依维柯卡车业务股权改为收购依维柯整个商用车业务股权(包括卡车、客车，以及菲亚特动力科技公司发动机部门的部分股权)。

“目前，收购尚未尘埃落定，对于具体的收购细节外界更是无从知晓。不过，从此前的谈判进程来看，这笔收购的难度非常大。”相关业内人士表示。

♦助力一汽解放加快国际化进程

作为中国汽车工业的“长子”，一汽解放在国内商用车市场的领导者地位毋庸置疑。据相关数据显示，2020年，一汽解放产量近51万辆，同比增长超30%;累计销量近49万辆，同比增长近40%。其中，重卡销量37.69万辆，同比增长37%，长期占据重卡市场的龙头地位;轻卡销量近10万辆，市场表现同样不俗。

那么，作为国内卡车市场的领军者，一汽集团收购依维柯意欲何为?

在业内人士看来，这与一汽解放“走出去”的战略相得益彰。在2021年商务年会上，中国一汽总经理助理，一汽解放董事长、党委书记胡汉杰指出，对于一汽解放来说，国际化竞争既是生存问题，也是发展问题。一方面，随着商用车合资股比的放开，更多国际品牌下沉国内市场，给自主企业带来一定压力;另一方面，一汽解放正在加速“走出去”的步伐，把产品推向欧洲，全力提升海外销量和品牌影响力。

正值一汽解放拓展海外版图之际，重启与依维柯的谈判，更被不少人视为其加快国际化进程的重要一步。“一汽解放是国内重卡市场的龙头，但在开拓海外市场上，依然有很长的路要走。如果此次收购成功，在依维柯的助力下，一汽解放能够更快地进入欧洲市场，并对当地的政策法规有更深入的了解，同时在服务、销售渠道方面也有更多支撑。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤表示。

“依维柯在欧洲市场具有很强的影响力，产品的市场占有率也比较高，此次如若收购成功，无疑有助于增加一汽解放的国际市场认知度。”中国汽车工业协会顾问杜芳慈指出。

“目前，中国商用车已经走向世界，但产品主要出口到发展中国家和经济比较落后的地区，实际单车所获取的利润与国际商用车巨头相比差距明显，因此开拓经济更为发达的地区是当务之急。如果这笔收购如愿成功，能够有效帮助一汽解放开拓欧洲市场业务，为集团争取更多的利润空间。”商用车行业专家指出。

♦技术支持成为收购“敲门砖”

一汽集团重启收购，除了剑指海外市场之外，到底还看中了依维柯什么?

“除了销服渠道和开发体系，依维柯的技术实力也是一汽集团所看重的。”杜芳慈告诉记者，“近年来，一汽解放开发体系和开发能力已趋于成熟，自主研发方面的投入也有目共睹。不过，依维柯深厚的技术积淀，依然可以给一汽解放提供一定的技术支持，也有助于其卡车产品走向高端化。

“作为全球领先的商用车制造商，依维柯产品涵盖轻、中、重全系车型，尤其在轻客方面处于行业领先。如果此次收购成功，一汽解放会顺势丰富自己的轻客品系，进一步提升在全系商用车领域的技术实力。”曹鹤表示。

“虽然一汽集团旗下有商用车发动机业务，但如果能收购菲亚特动力的部分股权，可以获得其优势资源——天然气发动机的技术支持，对于一汽解放发动机产品的技术提升大有裨益。”杜芳慈补充道。

对于被收购方而言，近年来，依维柯商用车业务利润率并不如意，这也是母公司想将其剥离的原因。如若谈判达成，依维柯可以进一步解决疫情影响之下的产销及市场难题。综合来看，此次收购是一笔双赢的交易。

此外，作为改革开放以来首批进入中国的外资商用车品牌，依维柯亲历了中国汽车行业的高速发展，并且其相关合资公司在国内商用车市场亦有着不小的知名度。那么，此次收购完成后，是否会对合资公司产生影响?对此，曹鹤表示：“如果一汽集团收购依维柯100%股权，其国内业务股权构成的确会发生变化，但对于国内具体业务而言并不会产生过多影响。”

♦走好国际化道路　练好内功是关键

2020年以来，受新冠肺炎疫情的影响，国际形势复杂多变。不过，随着中欧投资协定谈判的如期完成，中国车企有望走向国际化发展之路。

对此，杜芳慈表示：“在国内、国际双循环相互促进的新发展格局之下，国内、国际经济联动效应更加显现。对于汽车行业而言存在政策性利好，中国车企一定要坚持‘走出去’，现在正是好机会。”

“对于商用车企业而言，不仅要着眼于国内市场，海外市场一样不可或缺。但企业在‘走出去’的过程中，需要面对中外市场在管理、文化、法规等方面的差异。这种情况下，如何保证企业的可持续发展是关键所在。”杜芳慈表示，在国际化的征程中，企业想要冲出重围，实现质的飞跃，必须要练好内功，做好研发和管理等方面的积累。

曹鹤也认为，在汽车产业大变革时代，中国卡车品牌想要“走出去”，不断提升国际影响力，必须要坚持创新，只有不断开发出高品质的产品，自主品牌才能得到海外市场的认可。

“对于国内商用车企业来说，未来与外资品牌同台竞技是不可避免的。尤其是对于想要开拓海外市场的企业来说，亟需补齐短板，强化自身实力，尽快在竞争中成长起来。”商用车行业专家指出。(武新苗)