实时：不到10分钟补能400km，50万以上销量第一，理想有未来吗？

理想家庭科技日结束了。

李想没有来现场，但是他依然活跃在微博上，为自家的科技日站台，与网友激情对线。

(相关资料图)

有“眼尖”的网友发现，理想家庭科技日这个可爱的形象（理想同学），和隔壁家蔚来的Nomi有点神似。

“微博之王”李想则是反讽回应：连车轮都是你们家发明的。

要我说，难道就没人发现这个活动现场和苹果大楼Apple Park有点像吗？

果然营销看华为，设计还得看苹果。

李想除了学华为之外，可能苹果的书也没少看。

那么接下来，让我们一起来了解一下“理想家庭科技日”到底有哪些亮点吧！

家庭科技日开头，理想公布了第40万辆量产车下线。

理想每周在微博上发销量的行为据说引起了不少友商的愤慨，纷纷指责其“来真的”。

以李想的性格自然不会管他们，这不，发布会上也来凡尔赛一下。

作为对比，蔚来于去年12月宣布，第三十万台车下线。直到目前，蔚来还未宣布第40万台下线，大概率是它还没达成目标，这下被理想截了胡。

当然了，仅仅是每周公布销量、官宣第40万台量产车下线的话，虽然伤害有了，但侮辱性不强。

于是“微博之王”李想对目前供不应求的情况，发布了“罪己诏”，我给大家翻译翻译：

“啊呀，明明大环境不太好，怎么理想还卖这么多？都怪我的保守耽误了产量，请大家用力批评我。”

回到小标题中的“李斌功劳不小”，先说明，我可不是在阴阳怪气或是标题党，这个李斌是理想常州工厂厂长。

李斌原先是那个“好就是贵、贵就是好”的宝沃汽车厂长，来到理想之后，从零建设起了工厂，确实对理想汽车的生产起到了重要作用。

李想的微博也提到了，李斌原本还担心理想会像宝沃一样，每月3万产能只能卖出去几千台。（谁在凡尔赛，我不说）

当然了，同名同姓在中国还是很正常的现象，只要能力强就值得肯定。在我之后，一些“无良自媒体”就不要玩这个梗了，不礼貌。

（理想MEGA设计图）

“第40万台量产车下线”只是一道开胃菜，理想家庭科技日的重头戏在“双能战略”上。

增程作为一种燃油车向纯电车过渡的方案，虽然目前好卖，但毕竟不是未来，说它是落后的技术并不为过。

理想在发布会上宣布，将于今年年底发布理想的第一款纯电动旗舰，并正式命名为“理想MEGA”。

理想MEGA定位纯电动MPV，预计售价将超过50万元。

发布会上，理想汽车商业副总裁刘杰宣称，“我们有信心它将成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式、不分车身形式。”

什么意思呢？我来翻译翻译：对不起，在座50万以上的各位，都是垃圾。

听完豪言壮语，我们看看关于纯电技术，理想将有何动作。

首先就是噱头十足的“充电9分30秒、续航400公里”。

理想纯电汽车将基于800V高压纯电平台打造，并首搭宁德时代的4C麒麟电池，如果在理想自己的5C超级充电网络补能的话，可以达到“充电9分30秒、续航400公里”。

这里顺便科普一下所谓的4C、5C是什么意思。

我们可以这样简单地理解：1C为1个小时充满一块100kWh的电池，那么2C则是1/2个小时充满一块100kWh的电池，以此类推。

那么理想的5C超级充电站的充电功率将达到500kW。

按照预期，理想将在2023年建造300+座超级充电站、2025年建成3000+座超级充电站。

发布会中，理想汽车动力驱动负责人刘强表示“让全国各地的用户都能在高速上，非常方便地使用理想超级充电服务”。

看来，以后理想车主在高速充电再也不会被骂了。

据悉，理想5C充电的价格将是加油的一半，虽然超过了一般充电的价格，但是如果确实能做到所说的补能效率的话，这将是理想纯电车的一大杀器。

续航焦虑是很多人在考虑纯电车时不得不面对的问题，不少厂家推出了所谓的“1000km续航”，但是在我看来这都卷错了方向。

续航焦虑的背后是补能焦虑，如果充电能够如加油一般方便快速的话，其实500km的续航就已经足以，反之，1000km也只不过减少了焦虑频次罢了。

增程的理想，交出了“冰箱、沙发、大彩电”的答案，虽然听上去不高级，但目前来说确实好用。

而纯电的理想，高效的补能将是它的大杀器，除此之外，还有智能化。

前几日，奔驰宣布将车载语音助手接入ChatGPT。

依托于ChatGPT的大型语言模型，奔驰此举意在提升车机系统对自然语言的理解能力，并拓展系统可做出反应的话题范围。

未来，或许会有更多的车型导入类似的AI程序，以提高智能化。

理想在科技日上宣布，将导入Mind GPT，打造多模态人机交互技术体系，同时它不仅仅能Chat（聊天），还能让理想AD智能驾驶进入大模型时代。

是不是听着有些玄乎，咱们接下来用人话解释一下。

基于Mind GPT的大数据模型，理想同学会更加智能，能够读懂车内人员的意图，并且做出相应的回答或是完成指令。

可以理解成“理想同学”，变成了“理想博士”。

另外，理想抛弃了高精度地图，它的城市NOA辅助驾驶以视觉算法为底，融合基于用户实际驾驶的场景汇集成的大数据。

简单理解来看，理想车主充当了高精度地图测绘员，为大数据模型贡献了数据。

发布会的演示画面里，理想在城市NOA辅助驾驶下，直接在双黄线掉头。

虽然让你拟人，但是也不是这么学的啊！

由此，我也有一个疑问：如果采集到了部分交规意识淡漠的车主的驾驶数据，这个模型是否能识别出来，并且屏蔽掉呢？

从科技日透露出的信息，理想试图转变“冰箱、彩电、大沙发”的印象，而强调自己的科研技术。

亮人的销售数据，加之时常语出惊人的李想，理想如今的每一个举动都被放在聚光灯下。看官中，有迫不及待看它摔下来的人，也有看好理想发展的人。

你看好理想的未来吗？