小米生态链无人机上线，但和大疆差得远了

「小米又要做无人机了？」

799 元、小米、无人机，这三个关键词一出现就引起了不少人的注意，乍一看真有网友以为「价格屠夫」小米又要下场搅局了。

但并不是。今天一早小雷也看到了相关新闻，实际是小米生态链企业飞米推出了一款无人机产品—— FIMI Manta VTOL 垂直起降固定翼无人机，定价 999 元，首发价 799 元。

(资料图)

最近关于无人机的新闻不少，前不久我们还写了一篇关于哈博森的黑鹰 1 号无人机，售价仅为 1699 元起，号称是「性价比天花板」。

黑鹰 1 号无人机支持 9 公里远的 4G 图传，还搭载了一颗 1/2.6 英寸的 12MP 图像传感器，支持最高 4K 30 帧拍摄，关键还提供了「炸机」「飞丢」置换服务，明显瞄准了大疆没有满足的入门级无人机摄影用户。

那小米生态链的这款无人机呢？

FIMI Manta VTOL 从形态上就显得有些「与众不同」了，就像「垂直起降固定翼」的名字一样，没有消费级无人机中常见的四轴旋翼式设计，而是选用 Y3 构型倾转旋翼构造，有两种形态。

一是以固定翼形态进行高效巡航；二是倾转旋翼，可以实现类似常见四轴旋翼无人机的垂直起降。

从设计上来看，官方显然更看重以固定翼形态进行高效巡航，机身采用了飞翼仿生无尾设计。

电池续航方面配备了超大电池仓，兼容 3S1p18650、4S1p18650、3S1p21700 电池。得益于特殊的飞翼无尾布局设计，再加上机身轻量化处理，续航提升，最高可达 85 分钟。

另外，产品自身虽然没有配备云台摄像头，实际上也能勉强用于无人机摄影，无人机前部预留了扩展空间，支持搭载 FIMI G21 Pro 三轴云台相机。

至于云台相机的规格，小雷翻遍了各种渠道也没看到，也没有进入目前的预售阶段，官方也没有提到与之搭配的图传系统。

可以预计的是，别想着用它替代哈博森黑鹰 1 号乃至大疆无人机了，就算是调整成垂直起降模式，三轴的稳定性也很难和成熟的四轴旋翼无人机相比。说实话，单从产品设计来看，Manta VTOL 就不像是面向常见的无人机摄影。

不过有意思的是，Manta VTOL 除了能扩展自家的三轴云台相机，还支持大疆一代天空端、蜗牛阿凡达天空端、大疆 O3 天空端。

可能大部分人都没听过「天空端」，但相信 FPV 穿越机多少还是听闻过。一个飞手戴上专用的飞行眼镜，以第一人称视角驾驶穿越机进行飞行，享受亲身飞行一般的视觉感受。

大疆之前也推出一款 FPV 穿越机，不少博主都分享了相关内容。

央视时不时也会用穿越机拍一些内容：《穿越机带你一镜到底从央视导播间到舞台》《跟随穿越机飞越如画三明沙县》《太震撼！64 秒，穿越机带你穿越中国新地标！》。央视甚至还开过《挑战不可能》的穿越机专栏。

而从穿越机拍摄到画面，到低延迟传回飞手佩戴的飞行眼镜上，包括了摄像头、接收机、图传和天线，这一整套 FPV 数字图传系统其实就是所谓「天空端」。

就像前文提到的，Manta VTOL 主要的设计还是以固定翼形态进行高效巡航，包括流线型的机身曲线，在机翼预埋轻量化加强碳杆，使机翼不易断裂，这些都符合用户对 FPV 穿越机的诉求。

在 FPV 穿越机比较关键的速度方面，Manta VTOL 的巡航速度在 12m/s，大约是 43km/h，如果放在穿越机这个领域算是比较慢的一档了，但也能提供穿越机带来的快速飞行视觉体验了。

不过更让小雷在意的是，原来一套图传的价格甚至远高于无人机本身，比如 Manta VTOL 支持的大疆 O3 天空端，不包括飞行眼镜的官方售价就到了 1499 元了，快能买两台 Manta VTOL 无人机了。

贵，还是贵。

问题是如果不装三轴云台相机，又不装一套天空端，Manta VTOL 还能做什么？

答案是没了，最多就是让无人机在视野范围内飞行，既不能拍摄画面，也不能让你体验自由飞行的视觉感受。

在没有扩展的情况下，Manta VTOL 基本可以说就是玩具级别的无人机（或称小四轴）。从相反的角度来说，依靠模组化的设计，Manta VTOL 可以覆盖更多的使用场景和需求。

换言之，799 元的裸机版本提供不了什么，买配件几乎是势在必行，所以对消费者来说，Manta VTOL 真正的售价可远不止是 799 元。

值得一提的是，Manta VTOL 背后的飞米其实不只是这一款「特殊」无人机，包括小米早些年推出小米无人机 4K，米兔遥控小飞机，以及飞米 X8 SE/Mini/Pro 无人机，这些产品都采用了我们常见的四旋翼设计。

但自从小米放弃消费级无人机之后，飞米就再也没有在消费级无人机市场掀起过多少波澜，Manta VTOL 能否改变这种局面还很难说。

不过从哈博森的黑鹰 1 号，到飞米的 Manta VTOL，入门级消费者无人机似乎都有了新的想法。

我们在之前的文章中就提到，从 2015 年至今，全球消费级无人机市场规模从 120 亿元增长至 204 亿元，增长将近一倍，但从增长速度来看，情况不容乐观，消费级无人机行业规模的增速已经开始放缓。

核心原因是消费级无人机行业空间太窄、消费频次低，常见的消费场景仅限于航拍或者遥控玩具等需求，大众的新鲜感也在消退。

同时像大疆这样的龙头企业，过去几年更多是在发力智能驾驶和高端无人机，对下沉市场并不是太在意，也导致了新手难入门的一个窘境逐渐浮现，但这样给了哈博森、飞米这些无人机厂商一些机会。

另一方面，随着消费级无人机进入成熟期，各细分领域的用户需求更加多元化。仅凭单一产品线很难满足。

这就要求无人机企业进行精细化市场细分，提供差异化解决方案，而细分市场规模扩大的同时，也呈现高度碎片化特点。所以像飞米 Manta VTOL 这样的，也未必不会受到无人机消费者的认可。