恒大汽车放弃回归A股 早盘跌幅扩大至20%

9月27日，恒大系个股早盘全线低开，恒大汽车开盘跌约12%，之后低走，截止发稿，跌幅扩大至20%。恒大系其他个股翻红，恒大物业涨3%，中国恒大涨超2%。

9月26日晚间，恒大汽车(0708.HK)发布公告称，经慎重考虑后，公司与海通证券股份有限公司双方同意终止上市辅导协议，并将会向中国证券监督管理委员会深圳监管局报告。因此，建议发行人民币股份将不再继续进行。

恒大汽车由恒大健康更名而来，恒大集团借其开展跨界造车，通过一连串收购完成对整车、动力电池、电机等生产板块的布局。

去年9月18日，恒大汽车曾公告称拟寻求科创板上市。彼时恒大汽车在资本市场上风光显赫，当年8月曾创下每股37.7港元的阶段性历史高点，两个月内股价上涨5倍，市值相应冲到3201亿港元，在当时超过比亚迪、上汽集团等国内车企龙头。

宣布回A之前，恒大汽车还进行了一轮定增。9月15日，恒大汽车宣布将以配售方式在港股筹集资金40亿港元，以每股22.65港元的配售价引入腾讯、红杉资本、云锋、滴滴出行等不少于6名投资者，投资者占配售完成后已发行股份总数的2%。

今年1月，恒大汽车又完成新一轮定增，以每股27.3港元的价格非公开发行9.52亿股，共筹集资金260亿港元。参与这轮定增的包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、 和益荣国际贸易有限公司 、翠林全球投资有限公司，以及 陈凯韵 和 刘明辉 两名自然人。

不过，恒大汽车至今尚未有量产车型。半年报显示，公司上半年收入为69.23亿元，同比增长53.5%。新能源汽车产业收入仅贡献3700万元;绝大部分收入来自健康管理分部，达68.86亿元。

由于造车持续不断的投入，上半年恒大汽车亏损扩大至48.2亿元，上年同期为亏损24.6亿元。恒大汽车方面透露，截至上半年，恒大收购核心技术及研发费用已达271亿元，在去年末249亿元的庞大基础上再度加码。

此外，据港交所文件，中国恒大(03333.HK)董事局副主席兼总裁夏海钧在8月中旬以均价每股14.1785港元出售恒大汽车300万股股票，套现4253.6万港元，持股比例从0.15%减少至0.12%。

近期恒大汽车向科研人员等员工授予期权。根据期权方案，公司将向科研技术员工等授出3.24亿股期权，相当于公司当前已发行股本的3.31%，行权价为3.9港元。期权计划将分四期行使，最早一期开始于2022年3月20日。