新造车 4 月销量：蔚来下滑、小鹏挣扎、二梯队猛追 世界报道

文 | 深燃，作者 | 黎明，编辑 | 魏佳

【资料图】

5 月 1 日，正值劳动节假期，造车新势力雷打不动发布了今年 4 月的新车交付量。

" 蔚小理 " 出现分化。理想交付 25681 辆，继续排第一；小鹏交付 7079 辆，还在挣扎中；蔚来仅交付 6658 辆，下滑最严重。

二梯队成员中，哪吒和零跑正在加速追赶，哪吒已经连续 3 个月交付量在 1 万以上，零跑逐月回升逼近万辆，极氪的势头也很生猛。

总体上，造车新势力的 4 月销量相比 3 月没有太大变化。价格战、上海车展等因素对销量的正面影响，目前还没完全体现出来。

竞争的火药味是越来越浓了。新势力们开始明白，要把握好每一次发布新车型的机会，因为出牌机会可能只有一次。而每一次发布月度交付数据，也是很好地向外展示成绩的时刻。

蔚来下滑最严重，小鹏销量难见起色

4 月份，造车新势力销量下滑的公司不多，蔚来是其中一个，且下滑幅度最大。

蔚来交付 6658 辆，不仅排在理想、小鹏之后，更是排在二梯队的哪吒、零跑、极氪之后。蔚来在 3 月交付了 10378 辆，4 月比 3 月少了 3720 辆，创下过去一年以来的月交付量新低。

蔚来交付量下滑的原因是新老产品切换。ET7 上市后，蔚来开始推动旗下车型向第二代技术平台切换。之前上市的 ET5、ES7，都是第二代平台产品。

过去这些年蔚来一直靠 "866" 车型活着，ES8、ES6、EC6 这几款车都属于一代平台，如今竞争力减弱。蔚来要对老款 "866" 进行改款，现在就是青黄不接的尴尬阶段——老款车型还在卖，新款车型已经亮相还没交付，但新款比老款的性价比高很多。这导致潜在购车者的观望情绪浓厚。

另外，不着急买车但预算有限的人，在等待一个合适的入手时机，比如降价。虽然蔚来多次公开表示不会参与价格战，但今年 2 月蔚来开始对部分老款 ES8、ES6 和 EC6 车型进行降价促销，让人觉得可能会有捡漏的机会。

小鹏在 4 月交付 7079 辆，只比 3 月多出 77 辆。表面上看，今年前 4 个月，小鹏每个月的交付量数字都是环比增长的，但其实涨幅非常有限。去年下半年小鹏陷入危机，随后启动大变革，目前来看，变革的成效在销量上体现得不明显。

可以确定的一点是，G9 的市场表现不是很好。G9 被何小鹏寄予厚望，上市后市场反馈冷淡。开启交付后的半年多时间里，G9 销量最好的一个月只卖了 4020 辆，2 月和 3 月都没有过千。

另外，小鹏跟蔚来比较相似的一点是，车型换代影响了用户预期。小鹏 P7 的升级版 P7i 上市交付前，P7 的销量一路下滑。3 月 26 日，加上了激光雷达的 P7i 正式开始交付，4 月是第一个完整交付的月份。不过让人失望的是，P7i 交付后并没有让小鹏从深坑里跳出来。小鹏找了一个新势力经常拿来用的理由——产能问题。小鹏说随着产量提高，会加快交付 P7i。

小鹏现在的处境是，老款车型增长乏力，新款车型不给力，就像一辆赛车丢掉了引擎，很难把奔跑速度提上来。

不过值得一提的是，小鹏竟然在 4 月超过了蔚来。

理想在 4 月交付了 25681 辆，是新势力中唯一一个过两万的车企，这也是理想第三次过两万。理想在今年初发布完几款新车后，就一直在冲刺拼销量，然后就是准备纯电车型。

理想 L 系列已经开始交付的车型包括 L9、L8、L7，其中 L7 在今年 3 月开始交付，4 月是第一个完整交付月。另外，理想 L7 Air 和理想 L8 Air 车型已经于 4 月开启交付。Air 车型用的是蜂巢能源和欣旺达的电池，价格更便宜。

对比来看，4 月的交付量成绩，" 蔚小理 " 分化加剧。它们分别走上了各自的道路，不再是当年处境相仿的难兄难弟。

哪吒、零跑加速追赶，岚图 " 翻身 " 有望

二梯队的造车新势力，虽然跟 " 蔚小理 " 依然有差距，但它们追赶速度在加快，尤其是在 4 月体现明显。

哪吒是去年造车新势力的年度销冠，早早就已月交付过万，曾是理想之后最有希望月交付过两万的选手。不过从去年底开始，哪吒的势头突然急转直下，并被理想远远甩在身后。4 月，哪吒交付 11080 辆，处于不上不下的位置。

哪吒是一个特殊的选手，它具备争夺第一第二的野心，在实现销量数字上似乎也难度不是太大。但它更在意品牌调性、单车价格。它现在把重心放在品牌冲高上，哪吒 S 就是它的抓手。哪吒 S 在 4 月交付 2237 辆，对于哪吒而言是一个不错的成绩。

零跑跟哪吒属于同一类玩家——从低端车型起步，在取得一定成绩并站稳脚跟后，开始推售价更高的车型，想把价格和品牌都提上去。

4 月零跑交付 8726 辆，这个成绩只能算一般。但零跑同时还公布了另一个数据—— C 系列车型占比超 83%。C 系列车型包括 C11 和 C01，这两款车比曾经的销量支柱 T03 价格高很多。占比 83% 意味着，C 系列车型成为新的销量支柱，零跑也完成了车型结构调整。

不过，最近有传闻称，零跑疑似销量造假。零跑的一个经销商指出，零跑去年 8 千多的销量中，有近 5 千辆是虚报，零跑 " 胁迫经销商挂牌在员工名下冲销量 "。零跑对此进行了否认，回应称此为不实信息。

一家新势力车企的渠道加盟店老板对深燃说，就他所知，行业里部分车企确实存在所谓的 " 刷单 " 行为，不过这不同于用技术手段刷数据，车的确是卖出去了，只是要看以什么形式，另外对应的成本也很关键。

对于哪吒和零跑而言，如果只是单纯在销量数据上超过 " 蔚小理 "，意义不是很大。外界始终认为，二者不是一个档次，卖再多的便宜代步车，也比不上一辆高端价位车型。

哪吒和零跑在品牌高端化上的探索才刚开始，未来的路还很长，要踩的坑可能有很多。不过这个方向是正确的，目前也取得了一些成效。

岚图是一个非常活跃的品牌。它属于东风汽车旗下，有点类似于东风汽车向智能汽车赛道转型的试金石。目前岚图在售的有岚图 FREE、梦想家两款车。之前岚图的月交付量一直在一两千辆徘徊，今年 3 月首次突破 3000 辆，4 月交付 3339 辆，创下新高。

岚图取得这份成绩不容易。虽然月交付 3000 多辆不算多，但也创纪录了，而且要注意的是，这是两款车加起来的成绩。3 月上旬还有消息称岚图由于销量表现不佳开始裁员。

3 月岚图首次交付突破 3000 辆，4 月维持在 3000 辆以上，算是用实际行动回复了市场传闻。

问界这次依然没有在第一时间公布成绩。今年以来，问界显得后劲不足，月交付量跌落至三四千辆的水平。问界最大的变量，在于跟华为的合作。华为愿意在这个品牌上继续投入多少资源，将决定问界的发展速度。

造车二梯队成员当前面临的处境比 " 蔚小理 " 复杂。一方面它们需要用销量证明自己有资格留在牌桌上，不会像威马那样持续经营存疑。另一方面，它们在品牌提升上面临的挑战较大，需要用新产品调整车型结构，完成自我迭代。这对公司的战略定力和执行力都提出了更高要求。

各家各有各家愁，拿什么继续卷？

今年的车市行情，给人最大的感觉是 " 卷 "。人们的消费意愿和消费能力恢复的速度，低于市场预期。年初的价格战，没有给新造车的销量提升带来太多正面促进，相反，蔚来、理想这些定价较高的品牌不想被价格战拉低品牌，零跑、哪吒等玩家无力长期打价格战。大家只能在其他方面继续卷。

最卷的是新车型。

4 月下旬举办的上海车展，给了造车新势力一个展示新车型的好机会。作为今年全球第一场 A 级车展，也是近三年来国内举办的最重要的车展，车展吸引了超高人气，多项指标都创造了历史记录。不管何时能交付，新势力都把新车型拿出来吸引消费者。车展对销量的拉动作用要在接下来几个月里慢慢体现。

蔚来的新款 ES6，小鹏的 G6，极氪的第三款车极氪 X，以及问界 M5 的智驾版，对这几家新势力意义重大。接下来它们的销量表现，要看这几款车市场是否买单。

ES6 是蔚来的支柱车型，定位低于 ES8、ES7，是蔚来起售价最低的 SUV 车型，因此承担走量任务。这次车展，蔚来花了很大精力宣传新款 ES6。蔚来预计，今年下半年全新 ES6 将成为销量担当，将与 ET5 共同成为公司产品主线。按照李斌的规划，蔚来今年的销量目标是在去年基础上翻倍，也就是要交付大概 25 万辆，这是一个非常有挑战的目标。

小鹏 G6 对小鹏的意义很特殊。G9 上市失利后，G6 需要把空缺补上。这届上海车展上，G6 首发亮相，知名科幻作家刘慈欣是这款车的前瞻设计顾问。G6 也是小鹏 " 扶摇架构 " 下的首款车型。

G6 还没公布价格，按照何小鹏透露，定价会在 20-30 万元区间，预计今年二季度末正式发布和启动交付。小鹏有意将这款车打造成爆款，成为拉动销量增长的新引擎，具体表现要看定价的诚意和产品是否过硬。

智能驾驶是很多车企布局的重点，问界最新发布了 M5 华为高阶智能驾驶版，车顶那个凸出的激光雷达很显眼。问界之前的几款车，智能驾驶一直不是重点。问界跟华为合作的是智选模式，亮点在智能座舱、营销渠道。M5 智驾版上市，或将补齐问界在智能驾驶上的短板。

不确定的一点是，智能驾驶这个点，是否能承担起拉动销量的重任。毕竟，有小鹏的前车之鉴，其他车企在定位时需要更谨慎。

二梯队的哪吒没有将智能驾驶作为卖点，跟零跑一样，哪吒最大的标签依然是便宜，或者说是在同价位里有一定性价比。最近哪吒在重点推销新车哪吒 GT，这是一款号称百公里加速 3 秒级别的跑车，价格只要 20 万元左右。

哪吒在打造品牌上的思路跟其他品牌不太一样。比亚迪、埃安等传统品牌，品牌向上的操作是发布百万级跑车，看起来不打算 " 诚心卖 "，只是给品牌贴个标签。哪吒打着科技平权的旗号，想做跑车江湖里的那条鲶鱼。

这些新车型会陆续在今年下半年开启交付，会有更多新势力的月交付成绩突破两万。

对于造车新势力而言，经历了一季度的价格战、4 月的上海车展，大家对今年的市场竞争已经有了心理预期。密集发布新产品，也是为接下来的竞争做好准备，市场又要卷起来了。