远程星享M7E上市，吉利乘商一体战略进入产品兑现期-热点

新能源客运市场持续扩容，传统营运型MPV普遍面临舒适性不足、三电可靠性存疑、全周期运维成本偏高的痛点，商用车厂商开始尝试把乘用车的工程标准引入营运车辆开发。

10月11日，远程星享M7E在浙江衢州正式上市，新车限时专享价11.39万元起。这台纯电大7座产品，是吉利“一个吉利”战略下，乘商一体化从顶层构想落到营运场景的标志性一步。

本次上市的星享M7E，是首款搭载吉曜通行金砖致远电池的车型。吉曜通行专为吉利远程打造这款商用车专属电池，并非简单把乘用车电池方案平移过来，而是基于营运车辆高频出勤、工况波动大、对电池寿命敏感的特点做定制化调校。

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依托吉利16年电池研发积累与60万台乘用车市场验证基础，金砖致远电池主打安全、快充、智能、耐用四大指标，也是金砖电池“乘商全场景”战略落地的首个载体。

配套的质保政策是本次发布最受营运用户关注的部分。远程宣布，星享M7E首任车主可享受电池终身质保；在今年12月31日前完成下定的首任车主，还可升级至三电系统终身质保。

对于客运、商旅这类长期高强度用车群体而言，三电终身质保相当于把车辆最大的后期风险由厂商承接，叠加远程全国服务网络，也体现品牌对这套商用车定制电池体系的信心。

吉利远程新能源商用车集团副总裁、首席品牌官宋兆桓在发布会上阐释了乘商协同的真实逻辑。在他看来，乘商协同不等于乘用车技术直接搬运进商用车。这套体系是双向流动，乘用车成熟的新能源、智能化技术向下赋能商用车；反过来，商用车在重载、高温、高频启停等严苛工况下沉淀的可靠性工程经验，也反向输入乘用车研发。打通两者的技术壁垒，最终目标还是降低用户营运成本，提升乘坐体验。

吉利远程VAN产品工程院院长李寅从用户视角拆解星享M7E的产品定位，新车开发思路兼顾乘用车的驾乘质感与商用车的耐久经济性，并用七个“真”概括产品诉求。

星享M7E搭载66kWh金砖致远电池，CLTC综合续航超465公里，整车风阻系数0.27，百公里能耗低于13.8kWh；支持2C快充，20%至80%电量最快仅需18分钟，跨城商旅、多点接送场景下补能压力更小。

空间上采用2+2+3七座布局，车内净高1.4米，二、三排均为独立座椅，避免传统MPV第三排“应急座位”的短板，车内得舱率达到76%，后备箱容积1360升，进深1米，可以容纳7人全套行李。

在舒适性层面，整车声学包覆盖率提升40%，高频噪声降低3dB，搭配可调角度皮革座椅与后排独立空调，改善长时间营运乘坐疲劳问题。

智能化与安全配置同样对标乘用车标准。12.3英寸中控屏搭配7英寸液晶仪表，AI语音支持0.5秒响应，整车支持OTA升级，后台智能管理平台可实时监控电池状态，实现提前预警、预防性维保。车身采用占比65%的1500MPa超高强钢笼式结构，满载80km/h制动距离28.31米，配备包含AEB、ICC、LKA在内的18项ADAS辅助驾驶功能。

整车完成百万公里全工况验证，还在吐鲁番70℃地表高温环境完成极限测试。底盘方面配备DP-EPS双冗余电动助力转向，5.8米转弯半径，120kW电机保证满载爬坡动力，兼顾城市穿梭灵活性。

从行业层面看，远程星享M7E的推出，补齐了远程在商务客运、定制商旅赛道的产品拼图。过去远程的重心更多集中在城配物流车型，而星享M7E瞄准商务接待、企业通勤、定制客运市场，将商用车的可靠性底盘和乘用车的座舱、安全标准结合，切入新能源7座营运车细分市场。

放到“一个吉利”的大框架下看，金砖致远电池的落地，意味着吉利控股集团内部三电资源开始系统性打通，乘商一体化不再停留在概念层面。

商用车营运用户最在意的不是参数，而是长期用车的稳定性、维修成本和残值。远程抛出三电终身质保，本质上是用质保承诺对冲营运用户对纯电车型电池衰减的顾虑。

星享M7E上市，给新能源商务客运市场带来了新的竞争标尺。当营运车开始全面对标乘用车的乘坐质感，同时保留商用车的耐久底线，这个细分赛道正在演化出新的竞争逻辑。