低垂的风格和绿色表现 但为什么呢
为什么有BMW i8?鉴于宝马i3轿车的相对简单性，经济性，实用性和节能性- 可用于42,000美元的全电动或46,000美元的扩展型电动车 - 为什么设计，设计和制造更复杂和昂贵的(137,450美元)但实用性更低，异域插电式混合动力i8 2 + 2 跑车?
2015年，宝马在美国销售2,265架i8，或每月约189台。相比之下，宝马自己的i3为11,024(919个月)，估计为特斯拉的仅限电池的EV Model S轿车为27,840(每月2,320 )，为凯迪拉克的帅气，更实用，更便宜(或更低价)提供1,024(每月85)价格过高而且令人沮丧的ELR扩展范围 - EV豪华轿跑车。这样的销售真的值得宝马对工程努力和美元的巨额投资吗?
i8的轻质碳纤维增强塑料(CFRP)“Life Module”乘客舱安装在铝制“驱动模块”底盘上，该底盘装有复杂的推进系统 - 一台228马力，1.5升涡轮增压气体3缸(BMW 3.0的一半) - 双涡轮直六通)通过一个六速自动和一个129马力的电动机驱动其后轮通过“两级”自动扭转其前轮 - 和一个5千瓦时的锂离子电池。它的阻力系数(Cd)是0.26的空气动力学，宝马表示它可以单独使用电池能量达22英里。
它的总系统产量是健康的337匹马及其EPA在气电模式下，经济性为每加仑76英里，而在仅仅为气体时仅为28英里/加仑。驾驶体验控制和eDrive按钮提供EV和舒适模式，以及Eco Pro(增加12%的范围)和Eco Pro +(12个以上)。
那么这款华丽的插电式混合动力跑车又是如何开车和生活的呢?我错过了它的新闻发布，所以从那时起一直希望有一个高质量的时间。生产受到限制，美国的新闻车很少，但宝马说我最终会抓住机会。终于发生了。
如果不爱的i3是绿色科技的启示，这款超级性感的i8是一款绿色造型和性能革命。如果i3是电池宝马的实用足球妈妈，i8可能是最终的条顿战利品妻子。但是真的，为什么呢?
对于初学者，只需看看它。有些人可能会看到Giugiaro设计的BMW M1中置发动机跑车的新技术。其中只有453个是从1979年到1981年建造的。但是这个低矮的滚动雕塑还有更多的东西：带有铬环状肾的后掠鼻子，侧面是侧面的LED框架前照灯; 彻底的摇杆雕塑; 飞行支柱抬高后屋顶; 轻巧的门，像鸟的翅膀一样向上和向外打开。
