通用汽车设计公司老板预测汽车不久将使用26英寸的轮子

当汽车变得更大的时候，他们骑的轮子也会变得更大。根据通用汽车（GeneralMotors）的说法，未来几年，这种趋势将继续下去，最终我们将达到一个20英寸的合金（相当于原来的小型钢的两倍大）的点，将被认为是滑稽而不希望的微小的。

通用汽车公司(GeneralMotors)的设计老板迈克尔·西姆科(MichaelSimcoe)在Brembo红色播客节目中指出，按照2019年的标准，18英寸的车轮被回到2009年，找到18英寸的顾客需要走进奢侈品品牌的陈列室，或者打开售后公司的目录。辛科-谁著名的风格2015年雪佛兰博尔特概念-相信这一趋势将继续。

他预测的"我们要去24英寸和26英寸的轮子，"。CadillacEscalade（见图）出现在新款车的不断增长的列表中，可用22英寸的车轮提供；第二代奥迪A7是另一种车型。虽然添加了另外4英寸的金属声音令人惊叹不已，但StyList将希望调整轮井的比例，以容纳这种大合金，因此最终结果将看起来更清洁，而不仅仅是在26S上跌落20世纪80年代的雪佛兰蒙特卡罗。

带有开放式设计的大车轮使刹车处于开放状态，这给设计师带来了额外的挑战；他们需要让刹车系统看起来很好。这意味着它不能太小，因为9英寸的转子在26英寸的轮子后面看起来很傻，而且它们也不能太基本。许多跑车制造商给买家支付彩绘刹车卡钳的选择，如果24英寸和26英寸车轮开始出现在选项清单上，这种做法将扩展到其他领域。制造封闭的车轮是一个解决方案围绕这一点，辛科解释说，设计将因车而异。

电动汽车制造商将很难跟上更大车轮的趋势。从广义上讲，电池驱动的车型在较小的车轮上滚动时，还能获得更好的行驶距离。美国环境保护局(EPA)进行了测试，结果显示，使用可选的20英寸合金订购特斯拉型号3的驾车者损失了23英里的行程。

底盘工程师也会有更多的障碍，因为较大的车轮通常被低轮廓的轮胎包裹，这就会在崎岖的地形上降低乘坐质量。但是悬架系统正变得越来越先进，汽车制造商已经显示出了正确的技术，甚至可以制造出非常舒适的大轮式汽车。在一个装有22英寸轮子的林肯Aviator中花费时间后，自动博客就结束了它的"在纳帕谷周围浸泡过GnarLED路面，对较小的凸起没有神经过敏，也不会影响更大的颠簸。"。