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通用汽车设计公司老板预测汽车不久将使用26英寸的轮子

汽车资讯 2019-11-14 12:01:08

当汽车变得更大的时候,他们骑的轮子也会变得更大。根据通用汽车(GeneralMotors)的说法,未来几年,这种趋势将继续下去,最终我们将达到一个20英寸的合金(相当于原来的小型钢的两倍大)的点,将被认为是滑稽而不希望的微小的。

通用汽车公司(GeneralMotors)的设计老板迈克尔·西姆科(MichaelSimcoe)在Brembo红色播客节目中指出,按照2019年的标准,18英寸的车轮被回到2009年,找到18英寸的顾客需要走进奢侈品品牌的陈列室,或者打开售后公司的目录。辛科-谁著名的风格2015年雪佛兰博尔特概念-相信这一趋势将继续。

他预测的"我们要去24英寸和26英寸的轮子,"。CadillacEscalade(见图)出现在新款车的不断增长的列表中,可用22英寸的车轮提供;第二代奥迪A7是另一种车型。虽然添加了另外4英寸的金属声音令人惊叹不已,但StyList将希望调整轮井的比例,以容纳这种大合金,因此最终结果将看起来更清洁,而不仅仅是在26S上跌落20世纪80年代的雪佛兰蒙特卡罗。

带有开放式设计的大车轮使刹车处于开放状态,这给设计师带来了额外的挑战;他们需要让刹车系统看起来很好。这意味着它不能太小,因为9英寸的转子在26英寸的轮子后面看起来很傻,而且它们也不能太基本。许多跑车制造商给买家支付彩绘刹车卡钳的选择,如果24英寸和26英寸车轮开始出现在选项清单上,这种做法将扩展到其他领域。制造封闭的车轮是一个解决方案围绕这一点,辛科解释说,设计将因车而异。

电动汽车制造商将很难跟上更大车轮的趋势。从广义上讲,电池驱动的车型在较小的车轮上滚动时,还能获得更好的行驶距离。美国环境保护局(EPA)进行了测试,结果显示,使用可选的20英寸合金订购特斯拉型号3的驾车者损失了23英里的行程。

底盘工程师也会有更多的障碍,因为较大的车轮通常被低轮廓的轮胎包裹,这就会在崎岖的地形上降低乘坐质量。但是悬架系统正变得越来越先进,汽车制造商已经显示出了正确的技术,甚至可以制造出非常舒适的大轮式汽车。在一个装有22英寸轮子的林肯Aviator中花费时间后,自动博客就结束了它的"在纳帕谷周围浸泡过GnarLED路面,对较小的凸起没有神经过敏,也不会影响更大的颠簸。"。

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