2.0升的丰田GR Supra可能比3.0升的同类产品要慢 但它感觉更轻脚上也更灵活

的确，没有什么可以替代置换。引擎容量越大，你享受的动力和速度就越大。 然而，在sgCarMart，编辑团队有一个相当谦逊和成熟的信念，即更多的速度并不一定等于更多的乐趣。

18英寸的车轮在2.0升的变种是一个尺寸比那些在3.0升的模型 是的，都是新的 3.0升的丰田GR Supra (GR是Gazoo Racing的缩写，是丰田的性能品牌)可以说是大多数买家最想拥有的车型。它速度极快，有更大的轮子(19英寸)，让它看起来很不错，还有四个活塞的Brembo卡钳，可以毫不留情地让这款日本跑车停下来，丝毫没有丝毫的摇晃。 但这并不意味着2.0升的超跑——新加坡也将得到的一种改型——是一种更小的跑车。如果说有什么区别的话，那就是这辆车是我们选择的武器，而且理由很充分。 无论你选择哪一种，这辆车看起来仍然很有侵略性，前大灯看起来很大胆，不会被误认为是其他任何东西 什么原因? 首先，这辆车显然会更便宜。当该车上市时，它应该比其3.0升的同类车型少2万美元，或者比同样动力的2.0升的宝马Z4少7万美元。 另一个你会喜欢的省钱方式是每年的道路税。 2.0升涡轮增压动力装置为后轮提供255bhp和400Nm的扭矩 3.0升的版本将花费你大约2384美元，而2.0升的版本则要少得多，为1210美元。这相当于每年节省49.2%。 等,就这些吗? 更重要的是，对潜在的超跑买家来说，我们在Sportsland Sugo赛道上驾驶的2.0升版本是令人印象深刻的。 290升的启动空间将满足您的每周需求 是的，以255bhp和350Nm的扭矩，赛车在赛道上当然比3.0升的选择更慢，你在长直道上感觉它，但因为它的重量轻100公斤，它感觉轻和灵活的脚。这使得它少了很多野蛮和很多乐趣和准确穿透汽车通过角落。 从这个意义上说，你可以说这种变体成功地提供了驾驶刺激，而不仅仅是直线能力。在如今这个时代，越来越多的汽车制造商为了商业战略而不是纯粹为了驾驶乐趣而制造产品，在这样一个时代，能够大胆宣称这一点的业内人士并不多。 驾驶是沟通和良好的加权 看来我们要请客了! 与第五代超，汽车有一个纯粹的表达，让司机欣赏它的真正是什么。最重要的是要诚实。 是的，你现在看到的这款车是两款中较弱的一款，但它可以毫无条件地与你交流，也不会绝望地想要讨人喜爱。