2月库存预警指数回落 库存预警指数位于荣枯线之上

近日，中国汽车流通协会发布2021年2月《中国汽车经销商库存预警指数调查结果分析》。报告显示，2月份汽车经销商库存预警指数为52.2%，较上月下降7.9个百分点，对比去年下降29.0个百分点，主要由于去年受疫情影响导致当月基数水平较低，库存预警指数位于荣枯线之上。

中国汽车流通协会产业协调部主任邱凯表示，2月份整体的消费市场主要还是以节前消费和节日消费为主，节日消费显著的特征是短期的基础性和升级性的需求增加，包括粮油食品、日用品、文化娱乐消费的支出。对于像汽车这种属于中长周期的升级性消费的大宗商品的消费，从整体需求侧看趋于平淡，而且由于本地过年政策的出台，外出打工者返乡异地购车的需求也受到一定程度的抑制。市场需求减弱的同时，另一方面汽车经销商在1月份加快了消化库存，再加上春节以及物流因素影响，今年2月份经销商减少了进车量。因此，经销商库存预警指数同比和环比都出现了一定程度的下降。

调查显示，2月份库存指数环比下降，库存压力减弱。市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升。邱凯分析认为，由于2月份主要疫情地区疫情得到有效控制，因此经销商线下门店集客辆增加，带动了一部分消费需求。另一方面由于本地过年的政策，原本过去在春节期间歇业的经销商在春节期间正常营业，针对春节期间看车以及购车的需求，经销商相应调高了经营的预期。

分区域看，2月份全国经销商库存预警总指数为52.2%。北区指数为53.6%，东区指数为52.1%，西区指数为51.6%，南区指数为53.1%。由于2月份是通常的汽车销售淡季，所以经销商进车任务量减少，各区域库存压力有所降低。

分品牌类型来看，2月份豪华、合资和自主库存预警指数都是环比下降，豪华品牌由于消费升级趋势的带动，整体消费增长势头没有减弱，豪华品牌经销商的库存预警指数更接近于理想状态。相比之下，合资和自主品牌库存预警指数相对高于豪华品牌。

从成交率、成交价格和库存量三个分指标看，2月份成交率下降。调查显示，经销商认为“下降”的比例为42.6%;认为成交率“基本持平”的比例为42.6%;认为“增长”的比例为14.8%。邱凯分析，需求减少加上春节假期的因素，使得经销商对成交率的看法整体偏于下行的走势。

成交价格方面，2月份成交价格基本持平。调查显示，经销商认为“降价”的比例为19.3%;认为价格“基本持平”的比例为64.7%;认为“涨价”的比例为16.0%。经销商对于2月份成交价格的看法偏向于基本持平，这说明2月份经销商整体购车优惠的力度延续了1月份的水平。

绝对库存量方面，经销商认为基本持平的占据了主流趋势。邱凯指出，从经销商库存预警指数和库存系数周期性变化来看，由于今年2月经销商库存预警指数出现同比下降，流通协会预计下月库存系数也会出现环比下降的情况。

从需求来判断，节后汽车消费的需求会逐渐恢复到正常的水平，汽车经销商对于下月的市场需求判断整体呈现上升趋势。认为下月需求上升的经销商占比超过了50%，说明经销商对于需求的预期是整体偏向于增长的。

调查结果显示，经销商认为3月份经营状况一般。认为下月经营状况“不好”的经销商比例为17.8%;认为经营状况“一般”的比例为61.6%;认为经营状况“好”的比例为20.6%。值得注意的是，从经销商对于经营状况判断来看，认为经营状况良好的经销商占比增加了一倍左右，说明经销商对于下月经营状况保持谨慎乐观的态度。

邱凯总结认为，从库存预警指数来看市场需求，2月份经销商的库存压力有所降低，3月份出现市场回调，再加上两会的召开，稳定和扩大汽车消费的政策预计仍然是未来政策的主要方向，所以3月份市场会有所回温，汽车市场销量会保持增长的状态。(陈萌)